El mercado de los coches sin enchufe recibe como novedad al Škoda Octavia full hybrid, que se presentan estrenando una motorización que combina gasolina y electricidad y además está disponible con dos niveles de potencia; así como carrocerías berlina y familiar.
Si alguien preguntara por las ventajas de conducir un coche de tipo híbrido, uno de esos beneficios sería hacer trayectos cortos sin por ello depender de un punto de recarga y ante esto da salida el nuevo modelo Škoda Octavia full hybrid. Todo gracias a su prestación donde se unen un moto de gasolina y otro eléctrico y basa su funcionamiento según las condiciones de conducción.
Pero tiene mucho más que ofrecer esta nueva apuesta si nos detenemos en parámetros de eficiencia y comodidad a la hora de conducir y según cómo sea el conductor y cómo se maneje al volante.
El Octavia será el primer modelo de Škoda en incorporar esta motorización full hybrid, que amplía las alternativas de la gama con dos niveles de potencia y dos tipos de carrocería.
Octavia full hybrid y sus secretos para la movilidad
Škoda Auto sigue ampliando su oferta de motorizaciones, la más amplia de su historia: el Octavia se convierte en el primer modelo de la marca con una motorización full hybrid. Se ofrece con potencias combinadas de 100 kW y 125 kW.
El sistema híbrido serie-paralelo permite además la conducción totalmente eléctrica sin necesidad de cargar la batería de tracción de forma externa. La nueva motorización está disponible tanto en la versión berlina como en la familiar, con los acabados Selection y Sportline. Las primeras unidades del nuevo Octavia full hybrid llegarán al mercado español a principios de 2027.
Johannes Neft, miembro del Comité Ejecutivo responsable de Desarrollo Técnico de Škoda Auto, afirma: “El Octavia es el primer modelo de Škoda con motorización full hybrid. Su sistema híbrido serie-paralelo combina un motor de combustión con la flexibilidad de la conducción eléctrica. Al funcionar de forma totalmente automática, el sistema selecciona el modo de conducción más eficiente según las condiciones de cada momento. La batería de tracción se recarga durante la marcha mediante el motor de combustión o la recuperación de energía. Con dos niveles de potencia disponibles tanto para la versión berlina como para la familiar, el full hybrid añade otra opción técnicamente versátil a nuestra gama de motorizaciones y ofrece a los clientes una elección aún mayor para adaptarse a sus necesidades individuales.”
La combinación de funcionamiento híbrido serie y paralelo permite una alta eficiencia
La motorización full hybrid del Octavia consta de dos motores eléctricos, un motor de combustión 1.5 TSI evo2, una transmisión automática de una sola velocidad y un embrague automático que establece una conexión mecánica directa entre el motor de combustión y las ruedas motrices del eje delantero.
El más pequeño de los dos motores eléctricos actúa principalmente como generador y también arranca el motor de combustión. El motor de tracción, más grande y potente, impulsa las ruedas delanteras y recupera energía en las frenadas.
En función de las condiciones de conducción, el sistema alterna automáticamente entre el funcionamiento totalmente eléctrico, híbrido serie e híbrido paralelo para maximizar la eficiencia.
En modo totalmente eléctrico, el motor de tracción impulsa el vehículo con la energía almacenada en la batería de tracción, lo que permite recorrer aproximadamente dos kilómetros como máximo sin arrancar el motor de combustión.
En modo híbrido serie, el motor de combustión acciona un generador que produce electricidad para el motor de tracción, que mueve las ruedas. El sistema utiliza principalmente este modo a velocidades de hasta aproximadamente 60 km/h, así como cuando el estado de carga de la batería de tracción cae por debajo de un nivel determinado o el conductor exige una aceleración más intensa.
En modo híbrido paralelo, el motor de combustión está conectado mecánicamente a las ruedas motrices a través del embrague y de una única relación de transmisión fija, mientras que el motor de tracción puede prestar apoyo adicional al motor de combustión. Este modo se utiliza a velocidades superiores a 60 km/h y en conducción constante, cuando la tracción mecánica directa resulta más eficiente.
El motor de tracción permite también la recuperación: la energía recuperada al frenar se almacena en la batería de tracción y se reutiliza para la propulsión. Si es necesario, el sistema activa además los frenos mecánicos. Todas las transiciones entre los distintos modos se controlan de forma automática.
Dos variantes en cuanto a potencia
El Octavia será el primer modelo de Škoda en incorporar esta motorización full hybrid, que amplía las alternativas de la gama con dos niveles de potencia y dos tipos de carrocería.
El Octavia full hybrid estará disponible en dos variantes con potencias combinadas de 100 kW y 125 kW. La variante de acceso incorpora un motor de gasolina 1.5 TSI de 96 kW, mientras que la versión más potente emplea un 1.5 TSI con una potencia máxima de 110 kW.
Los motores eléctricos son idénticos en ambas variantes, que además comparten una velocidad máxima limitada electrónicamente a 180 km/h.
La batería de tracción tiene un contenido energético bruto de 1,6 kWh y su estado de carga se mantiene automáticamente entre el 40 % y el 90 %. El coche cuenta con un depósito de gasolina de 40 litros y la batería se ubica bajo los asientos traseros.
La capacidad del maletero es de 460 litros y asciende a 1.400 litros con los asientos traseros abatidos. En la versión familiar, las cifras correspondientes son 485 litros y hasta 1.540 litros.
El Octavia full hybrid estará disponible en versión berlina y familiar, con los acabados Selection, Plus y Sportline. Los pedidos se abren este mes y las primeras entregas a clientes están previstas para diciembre de 2026.
