La preferencia europea para impulsar el coche eléctrico se ha convertido en uno de los objetivos principales de Francia y Alemania. Por ello, ambos países han acordado fomentar la preferencia europea a la hora del desarrollo y producción de los vehículos eléctricos del continente.
La declaración conjunta fue difundida el pasado 16 de octubre por el Elíseo y propone combinar la reducción de emisiones de CO2 con los incentivos a la inversión, la investigación y las cadenas de suministro.
Desde París y Berlín han defendido una mayor flexibilidad regulatoria para responder a las condiciones del mercado, mientras aseguran que mantienen su ambición climática.
El siguiente paso será buscar un acuerdo con el resto de socios europeos para concretar cómo apoyar la transformación industrial, preservar los empleos y reforzar la competitividad del automóvil dentro del mercado europeo.
La preferencia europea para impulsar el coche eléctrico
Francia y Alemania han acordado este viernes impulsar la «preferencia europea» en la industria automovilística, incitando a la producción de vehículos eléctricos que mantengan la ambición de reducción de emisiones contaminantes.
«Nuestro rumbo no ha cambiado: reducir significativamente las emisiones de CO2 y reforzar la capacidad de Europa de desarrollar y producir la próxima generación de vehículos eléctricos», afirman ambos países en una declaración conjunta difundida por el Elíseo.
«Eso es la preferencia europea en la práctica», explican en la declaración, en la que la defienden «apostar por que la transición hacia una movilidad limpia vaya acompañada de la inversión, la innovación y la producción en Francia, en Alemania y en toda Europa».
Avanzan que trabajarán «de forma rápida» con el resto de los socios europeos para «lograr un acuerdo».
El pacto incluye «un conjunto global de medidas» tendentes a conciliar la reducción de emisiones contaminantes con «la flexibilidad reglamentaria necesaria para reconocer las diferentes realidades del mercado y las condiciones tecnológicas».
Entre ellas señalan «incitaciones concretas en favor de la inversión, la investigación y el desarrollo de la producción en Europa y de cadenas de aprovisionamiento resilientes».
Frente a los constructores, que vienen reclamando un nuevo calendario para el final de los motores de combustión, Francia y Alemania, que tienen los principales grupos automovilísticos de Europa, consideran que su apuesta permitirá «reforzar la soberanía tecnológica, la base industrial y la competitividad internacional de su industria» del motor sin renunciar a los objetivos climáticos de la UE.
«Europa debe ser un continente que innova, invierte y produce, al tiempo que protege el clima y preserva empleos. Es el sentido de nuestro compromiso y el principio de nuestro planteamiento común», subrayan los dos países, abiertos a que se sumen otros a su acuerdo.
«Tenemos una responsabilidad hacia nuestros trabajadores, nuestros industriales y nuestros ciudadanos: conseguir que Europa siga siendo un actor de primer plano de la transformación mundial de la industria del automóvil», resaltan.
La declaración no entra en los detalles del acuerdo, que, según varios medios, obliga a los fabricantes a reducir sus emisiones de CO2 un 90 % en 2035, pero no a compensar el 10 % restante, como indicaba la copia inicial del proyecto de la Comisión Europea.
Se trata de una cesión de París que, a cambio, ha conseguido que Berlín acepte el concepto de «preferencia europea», pese a que inicialmente apostaba por abrirlo también a otros países.
