El nuevo Fusion de Ford encarna la nueva generación de vehículos más expresivos de Ford y es el primer sedán en ofrecer versiones de gasolina, híbridos e híbridos enchufables, todos ellos con los mejores consumos y una atractiva experiencia de conducción.
Presentando una estilizada silueta y un aspecto renovado, el nuevo Fusion es el último de una
serie de vehículos de Ford –después del Fiesta 2011 y del Focus 2012– desarrollados para
satisfacer a los clientes de todo el mundo que buscan el liderato en los consumos, tecnologías
de asistencia y aspecto rompedor.
“Nuestra visión del Fusion era clara: ofrecer lo mejor de lo mejor que representa ‘One Ford’”,
dijo Derrick Kuzak, vicepresidente de grupo para el Desarrollo de Productos Globales.
“Reunimos a nuestros equipos alrededor de una pizarra en blanco con el encargo de
desarrollar un coche de tamaño mediano con un diseño innovador y unos consumos
alucinantes, que ofreciera unas tecnologías que ayudaran a hacer que nuestros clientes
estuvieran más seguros y condujeran mejor. Este coche es el resultado”.
El Fusion se presenta en América del Norte en las series S, SE y el tope de gama Titanium,
avanzando el que será el nuevo Ford Mondeo para los mercados mundiales.
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Para más información sobre la importancia del mercado de coches de tamaño medio, sigan
este enlace: http://youtu.be/7C2ipp5A7gQ
Triple corona en consumos
Se espera que el nuevo Fusion consiga los mejores consumos en su clase en la elección de los
clientes en los subsegmentos de gasolina, híbridos e híbridos enchufables, siguiendo el
compromiso de Ford de ser el líder en consumos –o estar entre los líderes con cada nuevo
modelo incorporado al mercado. El Fusion trae consigo la más amplia selección de motores y
transmisiones de bajo consumo en el segmento de los coches de tamaño medio. Ofrece
alternativas híbridas e híbridas enchufables, una pareja de motores EcoBoost™ de cuatro
cilindros, un motor de cuatro cilindros atmosférico, un sistema automático start-stop que para el
motor cuando el vehículo está detenido al ralentí, aplicaciones de tracción delantera e integral,
y una gama de transmisiones automáticas y manuales de seis velocidades.
Se espera que el EcoBoost 1.6 tenga los mejores consumos entre los motores cuatro cilindros
no híbrido con 9 litros/100 km en ciudad y 6,3 litros/100 km en autopista. El motor EcoBoost
2.0, combinado con una transmisión de seis velocidades con levas de cambio SelectShift
Automatic ™, llantas y neumáticos en opción de 19 pulgadas y transmisión integral con la
capacidad de enviar par adicional al eje trasero, es la opción deportiva del Fusion.
El Fusion Hybrid –Coche Norteamericano del Año 2010– sigue innovando y evoluciona con
unas nuevas baterías de ion litio que ahorran peso y generan más potencia que las baterías
previas de níquel e hidruro metálico, y aumentan la velocidad máxima con alimentación
puramente eléctrica de los 75 km/h a las 100 km/h (*)
El Fusion Hybrid también presenta un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros de ciclo
Atkinson 2.0, que sufre una disminución significativa de cilindrada respecto a la unidad 2.5
previa pero conserva sus niveles de prestaciones. Este innovador motor tiene unos consumos
previstos líder en su clase de 5 litros/100 km en conducción urbana y 5,3 litros/100 km en
autopista.
Los consumos del Fusion Hybrid mejoran los del Toyota Camry Hybrid 2012 en 0,47 litros/100
km en ciudad 0,68 litros/100 km en autopista y del Hyundai Sonata Hybrid 2011 por 1,72
litros/100 km y 0,53 litros/100 km, respectivamente.
El Fusion Energi se sitúa líder la clasificación de consumos de los híbridos enchufables, y
apunta a ser el coche de tamaño mediano más eficiente en consumos del mundo. Con su
llegada prevista para este otoño, el Fusion Energi anticipa unas prestaciones de más de 100
MPGe, una equivalencia métrica de millas por galón para vehículos electrificados. Esto significa
8 MPGe más que el Chevrolet Volt y 13 MPGe más que los consumos previstos para el modelo
híbrido enchufable del Toyota Prius.
La nueva generación del Fusion 1.6 es el primer producto Ford con transmisión automática
ofrecido con un sistema automático start-stop, que apaga el motor suavemente cuando el
coche se detiene y lo vuelve a poner en marcha de forma inapreciable cuando el conductor
levanta el pie del pedal de freno, ayudando al Fusion a reducir los consumos y emisiones
aproximadamente en un 3,5 por ciento.
El Fusion vigila por ti
El nuevo Fusion ofrece una gama sin precedentes de tecnologías y equipamientos de
asistencia al conductor basados en sensores, cámaras y radar que permiten que el coche vea y
responda.
El Fusion puede ayudar a los conductores a mantener una posición correcta en el carril, ajustar
la velocidad del vehículo a las condiciones cambiantes del tráfico, identificar los espacios
adecuados de aparcamiento y ayudar a aparcar, e incluso ayudar al conductor a salir en
marcha atrás de un espacio donde la visibilidad está obstaculizada. Las tecnologías específicas
incluyen:
Lane Keeping System: Esta tecnología exclusiva en su clase consiste en tres elementos
para ayudar al conductor a mantener una posición correcta en su carril. Utilizando una
pequeña cámara frontal por detrás del espejo retrovisor interior, el sistema ‘mira’ a la
carretera, monitorizando las líneas de los carriles para determinar que el coche está en su
trayectoria. El sistema alertará al conductor si se detecta somnolencia o un seguimiento
errático del carril. El segundo elemento avisa al conductor con una vibración en el volante si
el Fusion se acerca demasiado a las marcas del carril. Finalmente, la asistencia de
seguimiento de carril aplicará presión real en la dirección para ayudar a devolver al coche a
la posición correcta en el carril.
Adaptive Cruise Control: Utilizando un radar enfocado hacia adelante, el sistema ‘mira’ la
carretera cuando está activado, decelerando el Fusion cuando se detecta tráfico más lento
por delante. El control adaptativo de crucero activa un aviso de colisión con apoyo de los
frenos para ayudar a decelerar el coche si se detecta un riesgo de colicsión.
Active Park Assist: Empleando sensores, esta tecnología puede identificar un espacio de
aparcamiento paralelo adecuado, calcular la trayectoria y dirigir el coche hasta la posición
correcta dentro de dicho espacio. Todo lo que tiene que hacer el conductor es accionar los
pedales de acelerador y freno.
Blind Spot Information System (BLIS®) con alerta de tráfico transversal: Los sensores en los
dos paneles de los cuartos traseros del Fusion pueden detectar tráfico en un punto ciego
del conductor, ofreciendo avisos audibles y visuales si se detecta tráfico que el conductor
no puede ver. La tecnología BLIS permite la alerta de que vienen transversalmente,
avisando al conductor sobre tráfico que se acerca por la calzada cuando se sale marcha
atrás de un espacio de aparcamiento en batería con la visión obstruida, como por ejemplo
entre dos furgonetas grandes.
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El poder de la voz
El nuevo Fusion ofrece la versión del galardonado sistema SYNC® de Ford de comunicaciones
y entretenimiento exclusivo en la industria, que permite comunicación activada por la voz a
través del teléfono móvil del conductor y la interacción con el sistema de audio del coche.
El Fusion también ofrece la última versión del MyFord Touch®, que permite que el conductor
interactúe con los sistemas del vehículo a través del control de voz, una pantalla táctil o un
botón convencional.
Tanto el SYNC como el MyFord Touch –que funcionan con SYNC– ayudan a reducir el
potencial de distracción del conductor gracias a la función de control de voz, que permite que
los conductores mantengan las manos en el volante y los ojos en la carretera.
Diferente, por diseño
“El Fusion previo era una compra de fácil racionalización para el cliente”, dijo Chris Hamilton,
diseñador jefe de exterior para el modelo de la nueva generación. “Nuestro objetivo de diseño
para el nuevo coche era dar al comprador de un sedán normal una experiencia visual superior,
añadiendo un atractivo emocional a una elección ya de por sí racional”.
Estos cinco elementos indicaron la dirección a tomar al equipo de diseño responsable del
nuevo Fusion:
Innovación en la silueta: el perfil estilizado del Fusion lo aparta de los diseños de ‘tres
volúmenes’ motor/cabina/maletero que son los típicos de los sedán de tamaño medio
Eficiencia percibida: el carácter del Fusion en las líneas que fluyen hacia la trasera y los
finos pilares del techo sugieren que el coche es ágil y ligero
Refinado lenguaje de superficie: el Fusion demuestra que un diseño con gusto y bien
ejecutado no requiere añadidos o recarga visual
Elementos gráficos técnicos: los elementos de diseño funcional del Fusion como los faros,
las luces traseras LED y las salidas del escape pulidas comunican una mejor capacidad
tecnológica
Cara nueva: El Fusion señala la próxima evolución en el lenguaje de diseño global de Ford
para coches de tamaño medio y más pequeños
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Dentro, el nuevo Fusion ofrece un ambiente deportivo, orientado al conductor, con una nueva
generación de asientos que incrementa la funcionalidad. La consola central más alta realza el
ambiente centrado en el conductor y ofrece un espacio inteligente para todo lo que el conductor
quiere tener a mano.
El espacio adicional para el pasajero fue diseñado moviendo el panel de instrumentos hacia el
parabrisas, contribuyendo al ambiente amplio y abierto del habitáculo. Los marcos más finos y
ligeros soportan asientos cómodos de nueva generación acabados en tejidos que utilizan hilos
sostenibles reciclados.
Elaboración + dinámica = sensación
El diseño del Fusion cumple la promesa de una alta calidad visual, con mejores materiales,
niveles elevados de elaboración y atención al detalle.
Las superficies interiores son de tacto más suave y los espacios vacíos interiores y exteriores
se han minimizado, además de dedicar atención extra a la tapicería o a recubrir todos los
cantos y superficies que el cliente pueda tocar. Cuando se abre el maletero, por ejemplo, una
cubierta accionada por muelle esconde automáticamente el mecanismo de cierre del capó.
“El objetivo de nuestro proceso de elaboración es mostrar que el Fusion no sólo ofrece una
experiencia visual superior sino que también da una sensación de calidad al cliente”, dice
Adrian White, ingeniero jefe del Fusion.
Las contribuciones clave a las sensaciones del Fusion son los componentes de rodadura y
comportamiento que elevan al máximo la dinámica del vehículo.
“Éste es realmente un coche de conductor”, dijo John Jraiche, director de programa. “El Fusion
es más divertido de conducir con la dirección asistida eléctrica (EPAS), especialmente puesta a
punto, la suspensión delantera MacPherson y la nueva suspensión trasera multibrazo de gran
nivel, comparable con las configuraciones de Audi y BMW”.
Un cuidadoso reglaje del comportamiento de vehículo de Ford y el equipo de rodadura han
ofrecido un Fusion con un carácter dinámico que agradará al entusiasta experimentado y
elevará el nivel de confianza de los conductores menos experimentados.
El silencio interior del Fusion llega a un nuevo nivel con pantallas acústicas bajo la carrocería y
material que amortigua el sonido que ahorra peso; ambos reducen el ruido de la carretera y del
motor y transmisión y al mismo tiempo potencian la eficiencia aerodinámica para ahorrar
combustible. El nuevo modelo añade elementos como una junta de capó que abarca todo su
perímetro para situarse entre los líderes en el segmento sedán en su oferta de una conducción
silenciosa.
Los Fusion Hybrid y Fusion Energi también vienen equipados con un control de ruido activo.
Este elemento utiliza el sistema de audio para mitigar ruidos extraños de la carretera y al
mismo tiempo mejorar los sonidos del motor y la transmisión.
Resistencia y seguridad
El Fusion está diseñado con la seguridad del cliente en mente. Los ingenieros incrementaron la
resistencia de la carrocería un 10 por ciento, usando más aceros de alta resistencia como el
Boro, y añadieron airbags dobles de rodilla en la primera fila y airbags delanteros adaptativos
que utilizan anclajes y aperturas para conformar el tamaño, posición y uso del cinturón de
seguridad específicos para cada ocupante.
El equipo de seguridad del Fusion se fijó como objetivo obtener las más altas cifras en todas y
cada una de las cotas de referencia de seguridad de dominio público, incluyendo las de la
National Highway Traffic Safety Administration, el Insurance Institute for Highway Safety Top
Safety Pick y en los mayores mercados mundiales donde se venderá el coche.
El más prominente ejemplo es la arquitectura frontal del Fusion, ya que el mismo coche debe
afrontar niveles simultáneos –y aparentemente conflictivos– en regiones diferentes. El morro
del coche viene equipado para cumplir con las exigencias sobre choques frontales y
desplazados contra barrera en América del Norte y al mismo tiempo cumplir los estándares
europeos para protección de peatones, gracias a horas de modelación por ordenador y 180
ensayos reales de validación de choque.
El Fusion se fabricará en las instalaciones de fabricación de Ford en Hermosillo (Méjico), y
pronto se sumará la producción de la AutoAlliance International Plant de Flat Rock (Michigan).
El coche aparecerá en los escaparates de Ford en Norteamérica y América del Sur más
avanzado el año. El Mondeo se presentará el año que viene en Asia y Europa.
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