China ya está ofreciendo cargadores superrápidos para coches eléctricos, al tiempo que Alemania planea algo impactante. Los automóviles eléctricos ganan adeptos por momentos, pero todavía tienen que enfrentarse al problema de cómo cargar la batería. Generalmente, los dueños de este tipo de coches se topan con una escasa infraestructura de carga y un tiempo de carga extenso. China apareció recientemente con la solución. Algunos coches eléctricos ya pueden cargarse tan rápido como un coche convencional su combustible. Ha sido posible gracias a un nuevo tipo de cargadores creados por BYD bajo el nombre flash charge.
Alemania tiene una tecnología que retumba fuerte en el mundo del automóvil
Tras descubrirse el mayor logro de Porsche, la compañía ha sacado a la luz que tiene algo mucho mejor que los cargadores superrápidos de China. El fabricante alemán de automóviles deportivos de lujo ha desarrollado un cargador inalámbrico para vehículos eléctricos.
Los teléfonos móviles ya pueden cargarse sin usar cables. ¿Por qué no trasladar esa misma idea a los vehículos eléctricos? Hasta el momento, los coches eléctricos han necesitado de una estación eléctrica con enchufe, cables gruesos y conexiones directas.
En el caso de que esta tecnología también irrumpiera en el mundo del automóvil, el impacto sería notable. Este cambio de paradigma es el que está tratando de implementar Porsche con su nuevo proyecto “carga inalámbrica”. Se trata de la primera marca en desarrollar un invento de estas características.
La promesa de la compañía es que para 2026 estará disponible su compra en Europa. El sistema de carga será lento, con 11 kW, o lo mismo que un wallbox. Experimentará una pérdida de menos del 10% de energía durante el proceso.
Respecto a medidas, el dispositivo tendrá 1,17 m de largo, 78 cm de ancho, 6 cm de grosor y 50 kg. A simple vista, parece una caja negra y se coloca en el suelo. El usuario tendrá que detener el coche encima. Está entre las ruedas delanteras.
Qué promete el sistema de inducción de Porsche en Alemania
El sistema de inducción que promete Porsche sería de gran utilidad para los usuarios, sobre todo contemplando que también puede usarse al aire libre. Con lluvia, con sol, con nieve u otros fenómenos meteorológicos adversos. La conexión se efectúa directamente a la red eléctrica mediante el cableado.
Sin embargo, el automóvil también debe prepararse para admitir la carga inalámbrica. El modelo con el que esta tecnología debutará será el Cayenne eléctrico de próxima generación, cuyo lanzamiento se prevé para finales de 2025.
El SUV contemplará también su propio sistema de suspensión dedicado. Baja de forma automática su carrocería cuando esté en el dispositivo de carga por inducción. En el software del sistema de cámaras del coche, existe un modo para reconocer el cargador y dictarle instrucciones al conductor en la maniobra, ubicando el Cayenne exactamente en la base.
Cuando el vehículo se coloca, aparece un indicador en el tablero, se aplica el freno de estacionamiento y la carga inicia. Un proceso que se ejecuta sin necesidad de que el conductor accione. Por su parte, la base terrestre posee un detector de movimiento y detección de objetos extraños.
La carga de coches eléctricos tiene como nuevo actor clave a Alemania
El proceso de carga que prometen en Alemania se interrumpe de manera automática al detectar que una persona pasa entre el vehículo y la base. También si un objeto metálico permanece sobre él y se calienta. Sumado a esto, el sistema tiene incorporada una conexión con la aplicación My Porsche.
Con ella, controla el monitoreo inalámbrico y el control de la recarga. Las funciones de conveniencia familiares, como el preacondicionamiento de carga, también se encuentran disponible en inducción.
Funcionamiento del sistema de inducción de Porsche
La energía se transfiere por el aire mediante un campo magnético. Se ha creado una bobina transmisora fabricada con cobre y ferritas en la base del suelo. Una corriente alterna viaja a través de la bobina, produciendo un campo magnético.
Porsche usa tecnología de banda ultra ancha para estipular la posición relativa del vehículo en la base del suelo. La bobina secundaria del vehículo, que actúa como unidad receptora, el campo magnético origina corriente alterna. Un rectificador la convierte en corriente continua. Esto permite que la batería del Cayenne lo almacene.
Los primeros prototipos funcionales ya se están exhibiendo en la feria IAA Mobility en Múnich, Alemania, vigente hasta el próximo 14 de septiembre. China tiene cargadores superrápidos para eléctricos, pero Alemania está dispuesta a quedarse con todo el protagonismo de la mano de Porsche. Mientras esto sucede, aseguran que este coche eléctrico raya la perfección.
