Alemania quiere el “supercombustible” que España ha creado. La contaminación nos ha sumergido en una tesitura complicada que nos está llevando a confiar en nuevos combustibles más allá de los fósiles. Hace poco, hablábamos del curioso combustible español que destroza el hidrógeno y ahora de otro que Alemania no deja de mirar de cerca. Está claro que el sector del transporte está cambiando y, con él, la forma de movernos.
Nuestra necesidad de cambiar de combustibles responde a varias razones que, aunque diferentes, se encuentran relacionadas: frenar el cambio climático y bajar la contaminación atmosférica. La quema de combustibles fósiles emite grandes cantidades de CO2. Por otra parte, también se busca atajar la producción de CO2 para frenar el calentamiento del planeta y cambiar los subsidios destinados a los combustibles fósiles a las energías renovables.
Esto recortaría emisiones y contribuiría al desarrollo sostenible, la creación de empleo, una mejor salud e igualdad.
Alemania busca el “supercombustible” que ha inventado España: lanza un nuevo motor
Iveco suministrará 178 camiones de gas natural comprimido de origen español a DHL en Alemania. Otorgará 178 camiones S-Way de gas natural comprimido (GNC), que se ensambla en Madrid, a la división de Post & Parcel de la corporación multinacional de paquetería y logística DHL.
Iveco dio la información vía comunicado y expuso que los nuevos camiones tendrán como destino principal el transporte entre centros de paquetería de DHL, recogida y entregas urbanas en las oficinas de correos, al mismo tiempo que han destacado que con este pedido DHL ampliará su flota sostenible “profundizando en su compromiso” de disminuir su huella de carbono y contribuyendo a la descarbonización del transporte en carretera.
¿Qué es el GNC?
Las siglas GNC corresponden a Gas Natural Comprimido, una alternativa real a los combustibles fósiles. Se compone entre un 80 y un 99% de metano (CH4) y lo que resta de adiciones de dióxido de carbono, nitrógeno e hidrocarburos. Puede utilizarse directamente como combustible, sin modificaciones químicas, un punto que representa una importante ventaja de costes si lo comparamos con otros combustibles.
Dependiendo de la procedencia del gas natural, puede ser necesario o no someterlo a un ciclo de depuración o deshidratación. El GNC es cada vez más utilizado en particulares, autónomos y empresas tanto para movilidad como para servicios, en entornos urbanos. Recurren a él taxi, autobuses y hasta camiones de basura.
Se almacena a temperatura ambienta a altas presiones (entre 200 y 250 bares) y permite que los vehículos lleguen a una autonomía de entre 300 y 500 km. Es un combustible inodoro e incoloro que no resulta tóxico ni corrosivo. Por cuestiones de seguridad, se combina con un aditivo que permite olerlo en caso de fuga.
España y Alemania están unidos por este combustible
Los camiones Iveco S-Way GNC, ensamblados en la planta madrileña de Iveco, disponen de motores de gas natural FPT industrial, la firma de motores de la empresa, que utilizan el combustible bio-GNC, un renovable sostenible que tiene su origen en desechos y materiales residuales, que puede bajar las emisiones de CO2 hasta un 95% si lo comparamos con un motor diésel.
“La tecnología de gas natural comprimido es actual la solución más madura del mercado para reducir las emisiones y nuestro IVECO S-Way GNC garantiza un rendimiento extremadamente eficiente, al tiempo que maximiza los beneficios de los combustibles más ecológicos disponibles en la actualidad”, acotó Luca Sra, presidente de la Unidad de Negocio de Camiones del Grupo Iveco.
Bajo estas circunstancias, Alemania se beneficiará del “supercombustible” de España. Iveco proveerá de 178 camiones con gas natural comprimido español a DHL en el país germano. Si quieres saber más sobre el alcance de este “supercombustible”, en este artículo te contamos su inclusión en la marca Seat.
