Ya se está viendo que la tendencia de la compra de coches eléctricos en todo el mundo no deje de crecer, en especial en Asia, pero también en Europa y EEUU. Los expertos creen que esta será la realidad que se imponga para 2030 y que la movilidad eléctrica lidere el transporte de personas a nivel particular.
En los Estados Unidos, las ventas de coches eléctricos han crecido lentamente debido tanto a la presión regulatoria limitada como al interés de los consumidores. Aunque la normativa regulatoria se espera que cambie de manera paulatina. Estas son las tendencias según los expertos en el ámbito de la movilidad eléctrica.
Diferentes mercados, distintos crecimientos de los coches eléctricos
A nivel global, esperamos para los EV (BEV – coches eléctricos de batería, PHEV – híbridos eléctricos enchufables y FCEV – eléctricos de pila de combustible de hidrógeno) la adopción de alcanzar el 45% por debajo de los objetivos regulatorios actualmente esperados.
Sin embargo, incluso esta perspectiva transformadora de crecimiento de EV está muy por debajo de lo que se requiere para lograr emisiones netas cero. Los coches eléctricos tendrían que representar el 75% de las ventas de coches a nivel mundial para 2030, lo que supera significativamente el curso actual y la velocidad de la industria.
Europa
Los expertos creen que Europa, como un mercado impulsado por la regulación con tendencias positivas de demanda de los consumidores, electrificará más rápido y se espera que siga siendo el líder mundial en electrificación en términos de cuota de mercado de coches eléctricos.
Además del objetivo de la Comisión Europea, que requiere alrededor del 60% de ventas de vehículos eléctricos para 2030, varios países ya han anunciado el fin de las ventas de ICE para 2030. En línea con esto, siete marcas OEM se han comprometido a vender el 100% de coches eléctricos para 2030 dentro de la Unión Europea.
En el escenario acelerado más probable, la adopción por parte de los consumidores superará los objetivos regulatorios y Europa alcanzará alrededor del 75% de la cuota de mercado de vehículos eléctricos para 2030. La Unión Europea anunció un objetivo de cero emisiones para los automóviles nuevos para 2035.
China
China también continuará viendo un fuerte crecimiento en la electrificación y seguirá siendo el mayor mercado de coches eléctricos en términos absolutos. La aceptación es el resultado de una fuerte atracción de los consumidores, a pesar de los bajos subsidios a los vehículos eléctricos y la falta de una fecha de finalización oficial para las ventas de ICE.
Sin embargo, la política de doble crédito del gobierno ha llevado a una mayor participación de EV en las carteras de los OEM. Nuestro modelo de adopción arroja una participación china de vehículos eléctricos superior al 70% para las ventas de automóviles nuevos en 2030 en el escenario acelerado.
EEUU
En los Estados Unidos, la administración Biden anunció un objetivo de electrificación del 50% para 2030, fuertes inversiones en infraestructura de carga y objetivos de emisiones de flota más estrictos. La adopción de EV será el resultado principalmente del apoyo regulatorio en California y otros estados que siguen su regulación CARB ZEV (California Air Resources Board’s – Zero Emission Vehicle). Los OEM estadounidenses apoyan los objetivos de electrificación y han declarado prohibiciones de ICE para 2035.
Esto significa que Estados Unidos seguirá a Europa y China en la adopción de coches eléctricos con un pequeño retraso. Y se espera que supere los objetivos regulatorios actuales y alcance el 65% de las ventas de vehículos eléctricos para 2030 en el escenario acelerado.
Coches eléctricos chinos. una pesadilla mundial
El gigante asiático ha demostrado ser un fabricante eficiente y un vendedor exitoso de toda su línea de coches eléctricos. De hecho, se ‘coló’ con sigilo en dos grandes mercados mundiales, como son EEUU y la UE y cuando se percataron de la magnitud de la inserción y penetración que tenían estos coches híbridos y eléctricos (además de sus bajos costes y fiabilidad) se pusieron a legislar rápidamente para pararles los pies.
El resultado es que en EEUU se gravó la importación de todo tipo de vehículos chinos con un 100% de impuestos y que en la Unión Europea por ahora se impuso una escala de impuestos según determinadas características, pero no se descarta que las medidas acaben por endurecerse más aún.
