BYD y Tesla se encuentran en un pulso constante. Los coches eléctricos están en auge y Tesla fue líder del sector mucho tiempo, algo que ha empezado a cambiar producto de la feroz competencia china y la caída de la reputación de Elon Musk. El fabricante chino sigue subiendo peldaños en el mercado automotriz global, alzándose como el competidor más fuerte de Tesla.
La firma de China anotó ingresos por 107 000 millones de dólares en 2024, sobrepasando por primera vez la barrera de los 100 000 millones de dólares. Este éxito empresarial ha venido de la mano de importantes avances tecnológicos.
BYD dio a conocer un nuevo mecanismo de carga. Permite lograr una autonomía de 402 kilómetros en apenas cinco minutos. Por su parte, Tesla está frente a retos considerables. En 2023, sus ventas a nivel internacional disminuyeron por primera vez, siguiendo en 2024 una tendencia parecida.
El ascenso de China se está cobrando una importante cuota de la marca estadounidense. En Europa, las ventas de Tesla cayeron un 44% en febrero. Las empresas chinas subieron un 82%, según datos proporcionados por JATO.
Tesla y BYD quedaron al descubierto: sabemos lo que tienen sus baterías
Mientras Tesla busca impulsar su presencia en Europa con un concurso, ha salido a la luz lo que tienen en su interior los coches Tesla y BYD. Un equipo de investigadores de la Universidad RWTH de Aquisgrán (Alemania), encabezado por Jonas Gorsch, decidió comparar baterías de ambas marcas.
Desmontaron al 100% las baterías más modernas de los dos fabricantes para estudiar hasta el último ápice. Que se hayan escogido estas compañías no es producto del azar. Ambas se dedican a la fabricación de coches eléctricos y participan de forma activa en el diseño y la producción de celdas de sus baterías.
Los profesionales focalizaron su investigación en la célula 4680 de Tesla y Blade Cell de BYD. Desde el principio, eran evidentes las diferencias entre las baterías. La de la marca china es una unidad plana con una longitud de 96,5 cm y 2700 gramos.
Por otra parte, la pieza de la firma de Elon Musk tiene una forma redonda, con un diámetro de 4,6 cm y un peso de 355 g. Después de desmontar y estudiar de forma minuciosa los dos modelos, los investigadores se toparon con varias sorpresas.
¿Qué se sabe sobre las baterías de Tesla y BYD?
El fabricante de Estados Unidos pone por delante la alta densidad energética, llegando a 643,3 vatios hora por litro.
Aspecto óptimo para piezas de alta gama. Desde su lugar, BYD focaliza su atención en la eficiencia de volumen y materiales más económicos, alcanzando 355,3 vatios hora por litro, permitiendo ofrecer coches a precios acotados.
Esta discrepancia deriva en las siguientes consecuencias. Por ejemplo, la celda estadounidense produce el doble de calor durante los procesos de carga y descarga que la de BYD.
Gorsch afirmó ante Interesting Engineering que en un paquete de batería de 70 kWh cargándose a 70 kW, el calentamiento por volumen de celda de BYD sería alrededor de la mitad que el de Tesla. “Traducido” esto significa que las células chinas consienten una gestión térmica más simple a nivel pack. El estudio fue publicado en la revista Cell Reports Physical Science.
¿Qué baterías son mejores? ¿Las de Tesla o las de BYD?
Depende. Cada batería aborda diferentes necesidades/prioridades. Tesla se centra en el alto rendimiento y BYD en la durabilidad y los costos acotador. Elegir una “nave espacial” o un “coche minimalista” dependerá de si el usuario tiene interés en un bajo coste, autonomía o prestaciones.
Mientras llegaba esta información, también salió a la luz que los modelos Model S y Model X de Tesla serán más caros en Estados Unidos.
