Para hacer frente al cambio climático, el Parlamento Europeo aprobó la Ley Europea del Clima, que aumenta el objetivo de la UE de reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero, especialmente de CO2 al menos un 55% para 2030 (desde el 40% actual) y hace jurídicamente vinculante la neutralidad climática para 2050.
La Ley Europea del Clima es parte del Pacto Verde Europeo, la hora de ruta de UE que busca la neutralidad climática. Para conseguir este objetivo, la Unión Europea ha propuesto un ambicioso paquete legislativo llamado «Objetivo 55 en 2030».
Se compone de varias leyes revisadas e interconectadas y de nuevas propuestas de ley sobre el clima y la energía, que se aplicarán paulatinamente en todos los países miembros, adaptándose a las particularidades de cada uno.
Las emisiones de CO2 de 2025
La Comisión Europea ha propuesto hoy una modificación específica del Reglamento por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 para turismos y furgonetas nuevos. La enmienda introduce una medida de flexibilidad con sus objetivos de CO2 entre 2025 y 2027.
Esta propuesta se anunció como parte del Plan de Acción Industrial de la Comisión para el sector europeo del automóvil, adoptado el 5 de marzo de 2025.
Esto siguió al diálogo estratégico sobre el futuro de la industria del automóvil puesto en marcha por la presidenta Von der Leyen el 30 de enero de 2025, que incluyó una consulta pública abierta y múltiples debates y compromisos con los líderes de la industria, los interlocutores sociales y las partes interesadas para abordar los retos más acuciantes a los que se enfrenta el sector.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursulavon der Leyen, ha declarado: «Nuestra industria automovilística altamente innovadora se está descarbonizando para contribuir a la lucha contra el cambio climático, pero también para mantener su ventaja competitiva en los mercados mundiales.
Con la iniciativa de hoy, otorgamos más flexibilidad a este sector clave y, al mismo tiempo, mantenemos el rumbo de nuestros objetivos climáticos. Juntos, queremos demostrar que la descarbonización y la competitividad pueden ir de la mano».
Flexibilidad para la industria automotriz
La medida de flexibilidad propuesta permite evaluar el cumplimiento por parte de los fabricantes de los objetivos de CO2 para 2025, 2026 y 2027 a lo largo de todo el período de tres años, promediando su rendimiento, en lugar de anualmente. Este enfoque permite a los fabricantes equilibrar las emisiones de CO2 anuales excesivas superando el objetivo en el año o años restantes.
Esta flexibilidad adicional ayudará a salvaguardar la capacidad de la industria para invertir en la transición limpia, manteniendo al mismo tiempo el objetivo de 2025 y manteniendo a la industria en el buen camino para la próxima ronda de reducciones de emisiones de CO2.
Los objetivos a escala de la UE tienen por objeto hacer que el sistema de transporte de la UE sea más sostenible y situar el transporte por carretera en una senda firme hacia una movilidad sin emisiones de CO2 entre otros gases GEI en 2050.
La Comisión pide a los colegisladores que alcancen un acuerdo sobre esta enmienda sin demora para garantizar la previsibilidad y la seguridad para la industria del automóvil y los inversores.
