El Grupo BMW producirá los nuevos BMW iX y BMW i4 eléctricos en las fábricas de Dingolfing y Múnich (Alemania) con energía hidroeléctrica ecológica, después de firmar sendos contratos con Stadtwerke München y RWE Supply & Trading.
La electricidad necesaria para la producción del BMW iX procederá de las centrales hidroeléctricas de Isar Uppenborn entre Moosburg y Landshut, mientras que la producción del BMW i4 se realizará con energía limpia proveniente de las centrales hidroeléctricas de Lech en Gersthofen y Rain. El grupo ha explicado que la energía que suministran también se utiliza para fabricar una amplia gama de componentes para los dos modelos eléctricos, en las plantas del Grupo BMW de Landshut, Dingolfing y Berlín.
«En BMW Group, hemos adoptado una visión global, en la que la sostenibilidad está integrada en toda la cadena de valor. Por eso, en lugar de limitarnos a minimizar las emisiones derivadas de la conducción trabajamos también para reducir de forma significativa la huella de carbono de nuestros procesos de producción», ha destacado el miembro del consejo de producción, Milan Nedeljkovic.
Nedelkovic ha explicado que en el futuro BMW se abastecerá de electricidad renovable directamente de proveedores locales cercanos a las plantas de la marca automovilística. «Nuestros contratos de suministro directo suponen otro gran impulso a las credenciales ecológicas de la electricidad verde que utilizamos en la producción», ha apostillado el miembro del consejo de producción. BMW está aumentando la cuota de electricidad renovable, o neutra en carbono, que se genera desde la propia empresa. Desde 2013, los cuatro aerogeneradores de la planta de Leipzig proporcionan toda la electricidad necesaria para fabricar el BMW i3.
Otro ejemplo de la red de producción del Grupo BMW es la planta más reciente, en San Luis Potosí (México), donde la producción se alimenta en gran medida con energía procedente de grandes paneles solares. La empresa ha explicado que entre 2006 y 2019, las emisiones de la producción se redujeron en más de un 70% por vehículos. En el futuro, Nedeljkovic ha indicado que esperan reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en un 80% para 2030, siendo así menos del 10% de lo que eran en 2006.
