Aumento de la seguridad en vehículos eléctricos

Los socios del Proyecto Europeo OPTIBODY se reúnen en Zaragoza por primera vez tras la firma del mismo en Bruselas. En este proyecto van a participar 10 organizaciones de España, Italia, Polonia y Suecia.

El Proyecto OTIBODY cuenta con un presupuesto aproximado de 3 millones de euros, que se destinarán a la investigación de un nuevo concepto de arquitectura estructural modular para furgonetas y camiones ligeros eléctricos y que buscará una mejora de la seguridad pasiva de estos vehículos. Este proyecto está coordinado por Juan José Alba, miembro del grupo Vehi-Vial del Instituto de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza.

En un futuro escenario, donde las estructuras de los coches eléctricos dejarán nuevos espacios libres el Proyecto OPTIBODY estudiará el aprovechamiento de las mismas para mejorar su seguridad pasiva, centrándose en furgonetas y camiones ligeros aunque posteriormente puedan ser aplicadas a otro tipo de vehículos. En un plazo de 10 a 15 años la Agencia Internacional de la Energía prevé una presencia significativa de vehículos eléctricos en la flota automovilística mundial, por lo que se están desarrollando nuevas tecnologías que tratan de mejorar diferentes aspectos como la eficiencia, estructura y también la seguridad y así poder presentar en el futuro vehículos competitivos que puedan salir al mercado.

Una de las ventajas con las que va a contar el Proyecto OPTIBODY es la experiencia de sus socios industriales en la fabricación de coches que servirá para establecer de antemano qué avances derivados de la investigación son adecuados para la producción en masa de vehículos, lo que supondrá adelantarse a otros países que pugnan por este tipo de tecnologías como son Estados Unidos y Japón. Además una arquitectura modular permite la posibilidad de mejora de la eficiencia, ya que podrán ser optimizados en términos de coste, etc., una mayor libertad de diseño y la integración con otras tecnologías como las pilas de combustible, los vehículos híbridos y el uso de baterías, lo que abre el abanico de aplicaciones y le confiere un futuro prometedor. Así pues este nuevo concepto representa una oportunidad de mercado no sólo para los grandes fabricantes de vehículos sino también para las empresas y PYMES encargadas de la fabricación de los distintos componentes.

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Actualmente el uso de este tipo de vehículos se circunscribe a áreas urbanas, ya que se trata de vehículos muy ligeros para optimizar el consumo de energía y su autonomía sigue siendo un gran inconveniente, por lo que están presentes en utilitarios y vehículos funcionales que prestan servicios para los Ayuntamientos, como vehículos de limpieza, recogida de basuras, etc. En este aspecto, cabe destacar que aunque en los últimos años se ha reducido la siniestralidad también en las áreas urbanas, el número de accidentes que causan víctimas y daños en vehículos y mobiliario urbano es notablemente alto. Por ello es necesario investigar la seguridad pasiva de este tipo de vehículos, que en el futuro tendrán una presencia significativa en nuestras calles e interactuarán con peatones, ciclistas y motociclistas, los usuarios de las vías más débiles cuando se produce un siniestro.

I3A – http://www.agenciasinc.es

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