España está presente en un proyecto revolucionario para tener el primer avión con el combustible del futuro. Se buscan 5 millones de euros para crear su motor. Los combustibles fósiles han demostrado su eficacia, pero también su capacidad para hacer avanzar el cambio climático. Es por eso que las autoridades de diferentes países están firmemente comprometidas a descarbonizar lo máximo posible, un escenario que incluye el sector aeronáutico.
El transporte aéreo reporta grandes cantidades de dinero, pero también emite importantes toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera, por lo que su descarbonización es sumamente necesaria. La urgencia de la descarbonización del sector aéreo se siente cada vez más. La estimación es que en 2025 se alcancen nuevamente los niveles de vuelos previos a la pandemia con una tendencia exponencial.
Bajo estas circunstancias, España quiere adelantarse y formar parte del primer avión con un combustible diferente. La realidad atmosférica podría cambiar considerablemente.
Un combustible nuevo para el avión: España formará parte de un proyecto ambicioso
Volotea y Air Nostum están trabajando en el primer avión eléctrico con hidrógeno europeo. Se presentó hace unas semanas en Sevilla, evento al que acudió Hostelsur, medio que publicó algunas de las declaraciones que se emitieron allí.
“Lo que habéis visto hoy es la primera planta de potencia eléctrica funcionando con hidrógeno para aviación comercial que se ha integrado en España y en Europa y queremos ponerla en vuelo el año que viene con la intención de tener un producto en el mercado que se pueda utilizar comercialmente y que se pueda volar con pasajeros en 2026”, explicó David Roal, cofundador y CEO de Dovetail Electric Aviation, la compañía fundada en Australia.
Actualmente, la firma busca establecer una sede fija en territorio español. Volotea y Air Nostum dijeron ante Hostelsur que apoyaron este proyecto pionero, del que son inversiones. La empresa fabricante está en la búsqueda de socios capitales para llegar a 5 millones de euros para seguir fomentando este sueño.
La marca nació en Australia en 2020 y en 2023 llegó a España con una base temporal en Andalucía. Sin embargo, ahora busca algo más: una ubicación para establecer una base fija. “De momento, Andalucía es un candidato muy potente y muy interesante, pero no el único”, advirtieron. Tras exponer cómo funciona su pieza, Doval manifestó: “Lo que hacemos es modificar aviones existentes, y reemplazamos el motor convencional por nuestra planta de potencia eléctrica. Esto nos acelera la llegada al mercado, y gracias a eso podremos tener un producto en el 2026 volando y operando comercialmente”.
El primer avión con el combustible del futuro llega y España tiene mucho que ver
Y agregó: “La aviación eléctrica inicialmente será utilizable y aplicable a vuelos cortos», añadió, pero «el hidrógeno permitirá extender el alcance del mismo. Los primeros vuelos serán de 15-20 minutos, y eso será sólo con baterías, que será nuestro primer producto. La siguiente versión, que integrará el hidrógeno, y que lo habéis visto funcionar hoy, ya conseguirá conectar ciudades o aeropuertos que estén a 300, 400, 500, 600 kilómetros de distancia”.
Parte de su equipo es español y ya ha dispuesto de instalaciones temporales en Huelva. Su objetivo es ubicarse en España de manera definitiva, con un centro de operaciones, una fábrica para transformar aviones y convertirlos en eléctricos.
Gloria Carreras, directora de ESG de Volotea, dijo ante el portal ya mencionado que la aerolínea “ha estado colaborando con el proyecto de Dovetale desde el principio, desde el 2019, desde que se estaba desarrollando la idea, pensando en qué rutas se podrían cubrir, qué tipo de público podría estar interesado. Nosotros hemos intentado ayudarles siempre desde el punto de vista de una aerolínea, de cómo su cliente podría reaccionar a su producto e intentar que esta nueva tecnología tenga la proyección más grande posible”.
De esta manera, España juega un papel fundamental en la llegada del primer avión del combustible del futuro (hidrógeno). Una noticia que impacta tanto como la del primer motor de hidrógeno líquido español con 20.000 km de autonomía.
