La carga ultrarrápida de Geely alcanzó tiempos récord en pruebas con los Lynk & Co 10 y Zeekr 001. La nueva batería tendrá una potencia máxima de 2.250 kW.
En plena carrera entre los fabricantes chinos por reducir los tiempos de recarga, Geely ha presentado un modelo de batería que promete una recarga en tiempos récord: 4 minutos y medio para alcanzar el 70% de carga (partiendo de solo un 10%) y 97 en menos de 9 minutos.
Además de la carga ultrarrápida de Geely, la batería puede llegar a predecir cuándo experimentará cambios de temperatura, lo que contribuirá a evitar el recalentamiento de las mismas. Esto podría hacer que los coches eléctricos chinos, que ya ganan terreno a nivel mundial, sigan acumulando matriculaciones.
La carga ultrarrápida de Geely podría aumentar la venta de coches eléctricos chinos
La automotriz china presentó recientemente su carga ultrarrápida de Geely, un nuevo sistema que, según la compañía, permite cargar la batería de un vehículo eléctrico del 10 % al 70 % en cuatro minutos y medio y llegar hasta el 97 % en ocho minutos y 40 segundos.
La tecnología de la carga ultrarrápida de Geely se apoya en una infraestructura con una potencia máxima de 2,2 megavatios (MW) y emplea inteligencia artificial (IA) para supervisar el estado de la batería, gestionar su temperatura y anticipar posibles riesgos durante la carga.
Durante el evento de presentación, Geely aseguró que la tecnología de su sistema puede predecir los cambios de temperatura de la batería con unos 30 segundos de antelación y ajustar la potencia en tiempo real, con el objetivo de limitar el calentamiento asociado a velocidades de carga que cada vez son mayores.
La competencia entre los fabricantes asiáticos continúa
El anuncio de la carga ultrarrápida de Geely supone un nuevo paso en la competencia tecnológica entre los fabricantes chinos de vehículos eléctricos. No olvidar que BYD presentó en marzo un sistema que, según sus propios datos, puede cargar una batería del 10 % al 70 % en cinco minutos y hasta el 97 % en tan solo nueve minutos.
Por otra parte, el fabricante chino de baterías CATL anunció en abril una nueva generación de sus unidades Shenxing, a las que atribuye tiempos de tres minutos y 44 segundos para pasar del 10 % al 80 % y de seis minutos y 27 segundos para alcanzar el 98 %.
Las cifras de Geely, CATL y BYD no son directamente comparables, ya que corresponden a tecnologías, intervalos y condiciones de carga diferentes, pero reflejan que, a medida que el vehículo eléctrico se generaliza en el mercado chino, la competencia se ha desplazado hacia prestaciones como la eficiencia, la autonomía y la velocidad de recarga.
El mercado chino atraviesa además una fuerte transformación, con los vehículos eléctricos ganando terreno frente a los de combustión térmica y consumo de combustibles fósiles, en medio de una intensa competencia entre fabricantes.
En julio, los eléctricos alcanzaron una cuota del 65,1 % en China, mientras las ventas de vehículos de combustión se situaron un 41 % por debajo de las de un año antes, según datos de la patronal CPCA citados por el portal económico Yicai.
