El Xiaomi SU7, el primer coche eléctrico del gigante tecnológico, continúa arrasando en China: el plazo de entrega para recibirlo ya es de 350 días. Aquellos que realicen ahora su pedido tendrán que esperar 50 semanas. Esto no solo se debe a la altísima demanda, sino también a la limitada capacidad de producción de la compañía.
A pesar de que lleva poco más de un año a la venta, el Xiaomi SU7 acumula más de 271.000 unidades vendidas, algo especialmente meritorio si tenemos en cuenta que todavía no se comercializa en el extranjero (todo apunta a que su debut europeo se producirá en 2027).
De hecho, Xiaomi ya planea una tercera fábrica para alcanzar una producción de un millón de coches al año, impulsado por la fuerte demanda en China. Y su número uno asegura a que la rentabilidad de la empresa será una realidad antes de que se acabe 2025.
Xiaomi crece y se rentabiliza
El fundador y consejero delegado de la tecnológica china Xiaomi, Lei Jun, indicó recientemente que la compañía prevé que su división de automóviles eléctricos comience a ser rentable entre el tercer y cuarto trimestre de este año.
En el marco de la conferencia anual de inversores de Xiaomi, celebrada en Pekín, Lei señaló que las pérdidas de la división automotriz se han ido reduciendo progresivamente y que se espera alcanzar el punto de equilibrio financiero en el segundo semestre.
El ejecutivo también se refirió al YU7, el primer todoterrenos (SUV) eléctrico de la empresa y su segundo modelo automotriz, con el que busca consolidar su entrada en el sector del vehículo eléctrico apenas un año después del debut del sedán SU7.
En relación con este nuevo modelo -posible rival del Tesla Model Y-, Lei explicó que el precio definitivo no ha sido determinado aún, y que será anunciado entre uno y dos días antes de su lanzamiento, previsto para el próximo julio.
En cualquier caso, Lei expresó su rechazo a las guerras de precios en el sector, después de que el Gobierno chino instase el pasado sábado a las empresas automotrices a detener una competencia de precios que, según las autoridades, amenaza la salud y el desarrollo sostenible de la industria en el mayor mercado automotriz del mundo.
La advertencia se produjo tras una nueva ronda de descuentos iniciada el pasado 23 de mayo por un importante fabricante —no identificado oficialmente— y seguida por gigantes del sector como BYD, Geely y Chery.
El pronóstico de rentabilidad pronunciado por Lei choca con los problemas a los que se enfrentan numerosas marcas de vehículos eléctricos: según un reciente informe, solo cuatro compañías dedicadas únicamente a coches eléctricos, Tesla, BYD, Li Auto y Seres Group, reparten beneficios. EFE / ECOticias.com
