En lo que va de año, el Dacia Sandero es el líder de matriculaciones en España, y ahora anuncia el precio de su primer vehículo híbrido completo, el Hybrid 155. Un vehículo con cambio automático, etiqueta ECO de la DGT y un consumo de 4,2 litros a los 100 km. Y su precio, por debajo de los 20.000 euros de salida.
Un híbrido que no necesita enchufe
Dacia apuesta por fin por el motor híbrido, después de dominar el mercado con gasolina y gas licuado (GLP). Su nueva mecánica consta de un motor 1,8 litros con una potencia de 109 CV y se combina con un motor eléctrico de 50 CV, más una segunda unidad eléctrica que funciona como generador y motor de arranque. Monta una batería de 1,4 kWh y una transmisión electrificada sin embrague. Todo ello ofrece una potencia conjunta de 155 CV.
La batería se carga en cada frenada y no hace falta enchufarlo a un cargador. Dacia habla de un 80% del tiempo circulando en modo eléctrico en entornos urbanos.
El consumo anunciado por Dacia es de 4,2 litros cada 100 km y lleva la etiqueta ECO de la DGT, es decir, se acabaron las preocupaciones por las normativas y restricciones ambientales de las grandes ciudades.
Un precio de 19.890 euros
Hay que diferenciar varios modelos, el Sandero Hybrid 155 Expression, cuyo precio está en torno a los 19.890 euros, y el Journey en 20.890 euros. El Stepway parte de 21.290 euros en acabado Expression y llega a los 22.690 euros en el acabado Extreme.
La comparación con el Toyota Yaris
Uno de los vehículos con el que se puede comparar ahora el Dacia Sandero híbrido es con el Toyota Yaris Hybrid 120 Trendy. Este cuesta 23.550 euros, 3.600 euros más caro, y si se compara con el Stepway, la diferencia se reduce a los 2.260 euros.
El Sandero es más grande, con 4,10 metros de largo y un maletero de 328 litros, en comparación con los 3,94 metros de largo del Yaris y los 286 litros de capacidad en el maletero. Pero el modelo japonés le supera en consumo, entre 3,8 y 4,4 litros cada 100 kilómetros.
Por qué puede cambiar el mercado
La fórmula del Sandero le ha llevado a ser el coche más matriculado en lo que va de año con 21.732 unidades, y también lleva años en lo más alto del ranking, y todo ello sin hibridación. Teniendo en cuenta que la mayoría de coches matriculados en España en lo que va de año son híbridos, el 39,9%, es lógico intuir que con su política de bajos precios y ofrecer al conductor lo justo y necesario que necesita un coche, se disparen las ventas.
Rebajar la barrera de los 20.000 euros para un modelo híbrido, aunque solo sea para el modelo de acceso, y con una marca que se ha ganado la confianza de miles de conductores en España, puede suponer un verdadero cambio en el mercado.
La información oficial se ha publicado en el portal de prensa de Dacia
