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ECOticias.com El Periódico Verde

El motor de agua, 1000 veces más potente que el hidrógeno: 400 CV en solo 50 kilos de peso

Por Sophia G.
14 de septiembre de 2024
en Sin categoría
Motor de agua

Fuente: hidrogeno-verde.es

La industria de los motores eléctricos y ecológicos puede llegar a verse afectados en consecuencia de la llegada de nuevos motores con nuevos combustibles cero emisiones. Ahora hablaremos de un innovador motor de agua, el mismo es creado por la empresa Astron Aerospace, estos mismos prometen que este nuevo propulsor utilizará el famosísimo hidrógeno como medio de combustible pero de una forma radicalmente diferente a las ya conocidas.

El nuevo H2 Starfire es la pesadilla del hidrógeno: atención a cómo funciona

Este motor de hidrógeno es una innovación por donde se lo vea, ya que diferencia a de la mayoría de motores del mercado, este H2 Starfire no requiere de un sistema de refrigeración externo por agua. Este motor cuenta con una eficiencia térmica de hasta aproximadamente el 60% y lo mejor de todo es que tiene un tamaño tan reducido como nunca se había visto en la industria.

Para lograr todo esto la empresa se esmeró en el sorprendente diseño del H2 Starfire, por consecuencia obtiene esta sorprendente eficiencia. El motor a diferencia de los convencionales no cuenta con el sistema tradicional de pistones que suben y bajan dentro de un cilindro, sino que cuenta con un sistema de motor rotativo.




Este fascinante motor de hidrógeno intriga con su nuevo funcionamiento, ya que para generar energía utiliza dos ejes que giran en direcciones totalmente opuestas, lo que ocasiona fricción entre estos ejes y como consecuencia se obtiene la energía necesaria.

Sin sistema de refrigeración gracias a este peculiar detalle

Ahora la pregunta sería, al haber tanta ficción para generar la potencia necesaria, ¿cómo reducen el calor generado? Pues como se mencionó anteriormente este motor no cuenta con un sistema de refrigeración por agua, pero la empresa tuvo la brillante idea de utilizar materiales con un recubrimiento cerámico y de titanio, con esto logran reducir totalmente el calor generado por el motor.

Con todo este sistema nuevo de motor rotativo que genera su potencia debido a la fricción de dos ejes, se podría pensar que gracias a esto las piezas que lo componen se gastarían con mayor facilidad, pero esto cambia rotundamente gracias a los bajos niveles de temperatura. Como consecuencia de no utilizar un sistema de refrigeración la empresa reduce de manera notable el peso del mismo.

El H2 Starfire gracias a sus dimensiones es uno de los ejemplares más compactos de su segmento, con dimensiones de 29 x 32x 44 cm y un peso aproximado de tan solo 54 kg. Este es otro de los puntos que favorecen increíblemente a la gran eficiencia que proporciona este novedoso motor.

Estamos acostumbrados a relacionar el tamaño de los motores o la cantidad de cilindros que tiene el mismo con la potencia que se obtiene, pero este prototipo creado por Astron Aerospace rompe con los esquemas ya que puede alcanzar 400 caballos de fuerza con un par motor de 678 nm, obteniendo así una relación potencia-peso insuperable.

Gracias a estas características el motor de agua es comparable con los de la F1

Como se mencionó anteriormente la eficiencia térmica es uno de los puntos más favorables de este motor de hidrógeno. Para tomar una referencia podemos colocar los motores utilizados en la Fórmula 1, como ya es sabido son de los motores más eficientes térmicamente hablando.

En esta competencia los equipos encargados de desarrollar estos increíbles motores han sido capaces de alcanzar una eficiencia de hasta el 50%, pero el inconveniente es que los gastos de diseño y fabricación son muy elevados. El H2 Starfire cuenta con una eficiencia de nada más y nada menos que del 60% superando así a los motores más destacables de la F1.

Concluyendo así con las increíbles características de este prototipo, cabe mencionar que aún se encuentra en la fase de pruebas y que por el momento hay un solo ejemplar creado, pero que aún no se ha podido equipar a ningún chasis ya que no ha culminado con las pruebas de seguridad. Este sería un gran avance para la industria de la movilidad sostenible y cero emisiones.


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