La A-13 estrena un firme sostenible que impulsa la economía circular en Logroño con asfalto reutilizado. Este proyecto se enmarca dentro de una estrategia más amplia de impulso a la economía circular en la región y a nivel nacional. Al reutilizar materiales de demolición y rehabilitación de infraestructuras existentes, se fomenta un modelo de producción y consumo más responsable y eficiente, que prioriza la reutilización y el reciclaje.
Un proyecto que se ha llevado a cabo en varias fases, que incluyeron estudios de viabilidad, pruebas de laboratorio, y la ejecución en campo. Durante la fase piloto, se aplicaron tramos de asfalto reutilizado para evaluar su comportamiento bajo condiciones reales de tráfico y clima.
Los resultados han sido positivos, demostrando una resistencia adecuada, buena adherencia y un comportamiento estable en diferentes condiciones meteorológicas. Tras la fase piloto, se ha procedido a la implementación a mayor escala en diferentes segmentos de la autopista, con una superficie total que supera los 50 kilómetros. La ejecución ha contado con la supervisión de expertos en sostenibilidad y seguridad vial.
El éxito de esta experiencia en Logroño abre la puerta a la adopción de prácticas similares en otras infraestructuras viales de la región y del país. Sin embargo, aún existen desafíos que afrontar, como la necesidad de mejorar las tecnologías de recuperación de materiales, reducir costes y ampliar el conocimiento técnico sobre las propiedades del asfalto reutilizado.
La A-13 estrena un firme sostenible que impulsa la economía circular en Logroño
La A-13 estrena un firme sostenible que impulsa la economía circular en Logroño, convirtiéndose en uno de los nuevos ejemplos de cómo las infraestructuras viarias pueden avanzar hacia modelos de construcción con menor impacto ambiental. La actuación incorpora técnicas de reutilización del asfalto y procesos de fabricación más eficientes para prolongar la vida útil de la carretera.
Las obras, financiadas con cargo al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), han supuesto una inversión de 2,23 millones de euros y forman parte del programa EFAPAVES, una iniciativa del Ministerio orientada a descarbonizar la red estatal de carreteras mediante firmes más sostenibles.
La A-13 estrena un firme sostenible que impulsa la economía circular en Logroño con una renovación integral
La intervención se ha desarrollado entre los kilómetros 0 y 5,21 de la A-13, mejorando uno de los principales accesos a Logroño.
Los trabajos comenzaron con el fresado y la reposición del pavimento en las zonas más deterioradas, especialmente en los carriles utilizados por el tráfico pesado.
Posteriormente se extendió una nueva capa de rodadura sobre toda la calzada y los arcenes para aumentar la seguridad, la uniformidad del firme y su durabilidad.
El asfalto reutilizado reduce el impacto ambiental
Los trabajos comenzaron con el fresado y la reposición del pavimento en las zonas más deterioradas, especialmente en los carriles utilizados por el tráfico pesado.
Uno de los aspectos más innovadores del proyecto es la utilización de materiales reciclados procedentes del propio pavimento retirado.
Esta técnica permite disminuir el consumo de materias primas, reducir la extracción de recursos naturales y avanzar hacia un modelo de economía circular en la conservación de carreteras.
Además, se reducen los residuos generados durante las obras y se aprovechan materiales que anteriormente terminaban desechados.
Menos emisiones y mayor eficiencia energética
El programa EFAPAVES incorpora procesos de fabricación del asfalto a temperaturas más bajas que las utilizadas tradicionalmente.
Esta innovación reduce el consumo energético durante la producción y disminuye las emisiones asociadas a la fabricación del firme.
Asimismo, las técnicas de reutilización reducen el transporte de materiales, contribuyendo a minimizar la huella de carbono de la actuación.
FAPAVES transforma la conservación de carreteras
El programa EFAPAVES incorpora procesos de fabricación del asfalto a temperaturas más bajas que las utilizadas tradicionalmente.
La renovación de la A-13 forma parte de la primera fase del programa estatal EFAPAVES, impulsado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Esta iniciativa contempla la rehabilitación de 114 kilómetros de carreteras mediante soluciones constructivas sostenibles en comunidades como La Rioja, Castilla y León, Galicia, Murcia, Asturias, Aragón y Cantabria.
El objetivo es incorporar la sostenibilidad como criterio permanente en las futuras actuaciones de conservación viaria.
Infraestructuras más resilientes para la transición ecológica
El Ministerio considera que este tipo de actuaciones permiten compatibilizar el mantenimiento de la red viaria con los objetivos de descarbonización y eficiencia en el uso de los recursos.
La reutilización de materiales, la mejora de la durabilidad del pavimento y la reducción de emisiones sitúan este modelo como una referencia para las futuras inversiones en infraestructuras.
El desarrollo de firmes sostenibles se perfila así como una herramienta clave para avanzar hacia una movilidad más respetuosa con el medio ambiente.
La A-13 estrena un firme sostenible que impulsa la economía circular en Logroño, demostrando que la innovación en obra pública puede reducir el impacto ambiental sin renunciar a la seguridad y la calidad de las infraestructuras.
La actuación abre el camino a una nueva generación de carreteras donde la reutilización de materiales, la eficiencia energética y la reducción de emisiones forman parte del diseño y mantenimiento de la red viaria española.
La A-13 estrena un firme sostenible que impulsa la economía circular en Logroño con asfalto reutilizado; explicado en 15 segundos
¿Qué mejoras se han realizado en la A-13 de Logroño?
Se ha rehabilitado el firme en 5,2 kilómetros mediante fresado, reposición del pavimento y la aplicación de una nueva capa de rodadura utilizando técnicas sostenibles.
¿Qué es el programa EFAPAVES?
Es una iniciativa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que promueve la utilización de firmes sostenibles, materiales reciclados y procesos de menor impacto ambiental en la conservación de carreteras.
¿Cómo contribuye esta obra a la economía circular?
Reutiliza parte del asfalto recuperado durante las obras, reduciendo el consumo de materias primas, la generación de residuos y el transporte de nuevos materiales.
¿Cuánto ha costado la rehabilitación de la A-13?
La actuación ha contado con una inversión de 2,23 millones de euros, financiada mediante el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).
¿En qué otras comunidades se desarrollará el programa EFAPAVES?
La primera fase incluye actuaciones en La Rioja, Castilla y León, Murcia, Galicia, Asturias, Aragón y Cantabria, con un total de 114 kilómetros de carreteras.
