¿Qué pasará con una de las marcas más conocidas del automóvil español? El futuro de Seat dependerá de la evolución de las normas europeas de emisiones y de la demanda de coches de combustión. Su posible desaparición desde 2030 continúa siendo un posible escenario, sin una decisión definitiva.
Markus Haupt, consejero delegado de Seat y Cupra, reiteró esta incertidumbre el pasado 12 de octubre de 2026, durante un encuentro con la prensa en el Salón del Automóvil de París. El directivo señaló que actualmente no existen planes para convertir Seat en una marca de coches eléctricos y que la apuesta por la electrificación se concentra en Cupra.
En el artículo explicaremos qué factores condicionarán la continuidad de Seat, qué mensaje trasladan desde la compañía a sus clientes y por qué el futuro de la marca debe distinguirse del de la empresa Seat S.A. y su actividad industrial.
El futuro de Seat
El consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt, ha supeditado este lunes el futuro de la marca Seat al desenlace de la regulación europea sobre emisiones.
En una rueda de prensa con motivo de la presencia de Cupra en el Salón del Automóvil de París, Haupt ha subrayado que la desaparición de la marca Seat a partir de 2030 es solo «uno de los escenarios» que el grupo Volkswagen maneja, y ha insistido en que la decisión aún no se ha tomado.
En la decisión final sobre la marca que se acabe tomando, «jugará mucho el papel de la regulación«, es decir, que dependerá de factores como si finalmente se «flexibiliza» de nuevo la normativa sobre las emisiones de CO2.
Ese será «uno de los factores principales» para tomar una decisión, ha admitido, y también ha añadido que también será clave saber si el consumidor sigue apostando por los coches de combustión en los mercados clave para Seat. «La regulación es la que va a marcar el camino», ha sentenciado Haupt.
Asimismo, Haupt ha comentado que la planta de Martorell es «muy productiva» y que no se plantea un escenario que pase por ceder líneas de producción a otros fabricantes. También, respecto al futuro de Seat, ha dicho que tampoco se plantean alcanzar «colaboraciones con otros fabricantes».
Los planes para electrificar Seat se han esfumado
Por otra parte, ha insistido en que actualmente «no hay planes para electrificar la marca Seat«, sino que la filial española de Volkswagen apuesta por Cupra.
En todo caso, Haupt ha querido mandar un mensaje de «tranquilidad tanto a los trabajadores de Seat S.A. como a los clientes de la marca Seat», ya que, en el supuesto de que la marca Seat llegara a desaparecer, «se seguirían dando 15 años de servicio» a los clientes de Seat.
Preguntado por si temen que el debate sobre el futuro de la marca comporte una pérdida de ventas, Haupt ha asegurado que es un «riesgo», pero ha subrayado que en septiembre no se ha visto ese impacto, sino que las ventas han subido en España.
Contramedidas para mantener atractiva la marca Seat
En cualquier caso, Haupt ha dicho que no le ha gustado la imagen de marca que se ha generado en septiembre, después de que la compañía admitiera que la desaparición de la marca Seat es un escenario que está sobre la mesa a partir de 2030.
Por ello, ha asegurado que la compañía trabaja «en contramedidas» para lograr que la marca Seat siga siendo «atractiva».
La marca «Seat sigue siendo potente» y comprar un coche Seat «sigue siendo una apuesta importante», ha sentenciado Haupt, que ha atribuido el descenso de ventas que experimenta Seat en lo que va de año a nivel global y el sufrido en 2025 a la menor demanda de los coches de combustión.
Descarta que el Estado forme parte del consejo de Seat
En referencia a la petición de algunas formaciones políticas de que el Estado pase a formar parte del consejo de administración de Seat, Haupt ha asegurado que no hay «ningún escenario» en el que se contemple que el Gobierno «pase a ser accionista o a participar en la compañía».
«Tenemos un modelo de gobernanza claro y vamos a mantener esa gobernanza, porque no tenemos ninguna necesidad de cambiarla», ha añadido Haupt.
Por otra parte, Haupt, que es presidente de la patronal española Anfac, se ha mostrado convencido de que, pase lo que pase tras las próximas elecciones generales en España, el Gobierno que se forme seguirá «teniendo claro» que la industria española de la automoción es una estructura «muy importante» en el país.
