Combustible ecológico para aviones en la UE para 2050. Las normas de aviación RefuelEU forman parte del paquete «Objetivo 55», el plan de la UE para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% de aquí a 2030 en comparación con los niveles de 1990 y garantizar la neutralidad climática en 2050.
La nueva normativa busca impulsar la utilización de combustibles sostenibles en el sector de la aviación para reducir las emisiones.
Calendario de aplicación
Los eurodiputados lograron que el texto obligue a los aeropuertos y proveedores de combustible de la UE a garantizar que, a partir de 2025, al menos el 2% de los combustibles de aviación sean ecológicos.
Ese porcentaje deberá aumentar cada cinco años: 6% en 2030, 20% en 2035, 34% en 2040, 42% en 2045 y 70% en 2050. Además, una proporción del total (1,2% en 2030, 2% en 2032, 5% en 2035, hasta llegar al 35% en 2050) deberá incluir combustibles sintéticos como el queroseno electrónico.
¿Qué combustibles son verdes?
Según las nuevas normas, el término «combustibles de aviación sostenibles» incluirá los combustibles sintéticos, determinados biocarburantes producidos a partir de residuos agrícolas o forestales, las algas, los biorresiduos, el aceite de cocina usado o determinadas grasas animales.
Los eurodiputados lograron excluir los combustibles a base de cultivos para piensos y alimentos y los combustibles derivados de materiales de palma y soja, ya que no cumplen los criterios de sostenibilidad.
También lograron incluir el hidrógeno verde como parte de una combinación de combustibles sostenibles, una tecnología prometedora que podría contribuir progresivamente a la descarbonización del transporte aéreo.
Nueva etiqueta para los vuelos
Para promover la descarbonización en el sector de la aviación y para informar mejor al público, a partir de 2025 habrá una etiqueta de la UE para evaluar el comportamiento medioambiental de los vuelos.
Las aerolíneas podrán comercializar sus vuelos con una etiqueta que indique la huella de carbono estimada por pasajero y la eficiencia de CO₂ estimada por kilómetro. Permitirá a los pasajeros comparar el comportamiento medioambiental de los vuelos operados por diferentes compañías en la misma ruta.
Declaración del ponente
José Ramón Bauzá (Renew, España), ha declarado: «Este es un gran paso hacia la descarbonización de la aviación. Es el momento de que los gobiernos de la UE apliquen las nuevas normas y apoyen a la industria para garantizar el despliegue rentable de combustibles de aviación sostenibles en toda Europa, así como el cumplimiento de los objetivos de la UE. No hay tiempo que perder. En un mundo complejo y competitivo, creo plenamente que ReFuelEU es una gran oportunidad para posicionar a la Unión Europea como líder mundial en la producción y uso de combustibles sostenibles en la aviación».
Próximos pasos
El texto, ya acordado con el Consejo, fue respaldado por 518 eurodiputados, 97 votaron en contra y ocho se abstuvieron. Una vez que el Consejo lo adopte de manera formal, será de aplicación a partir del 1 de enero de 2024 -algunas disposiciones, a partir del 1 de enero de 2025-. Combustible ecológico para aviones en la UE para 2050.
