Un estudio de la UPC ha calculado que cambiar el 100% de la flota por autobuses eléctricos de TMB costaría menos que la renovación con tecnologías convencionales de los 772 vehículos, cuya adquisición se beneficiaría de los CAE (certificados de ahorro energético).
Recientemente, la presidenta de la TBM presentó un estudio en el que se evidencia que realizar un cambio completo en la flota de Transports Metropolitans de Barcelona sería realmente beneficioso en términos económicos, sociales y medioambientales.
El ahorro real de cambiar la flota entera, es decir, los 772 vehículos que aún no son eléctricos 100% y funcionan de forma híbrida o convencional, está compuesto por el coste total de propiedad, al que se le suman los miles de toneladas que se evitarán tirar a la atmósfera entre partículas, CO2 y NOx.
Es importante destacar que el cambio por autobuses eléctricos de TMB implicará que, de aquí a 15 años, esta será de cero emisiones y que el coste ambiental y social que implica este avance ha sido valorado por los expertos en más de 80 millones de euros.
Autobuses eléctricos de TMB: un cambio económicamente sostenible
Según las conclusiones de un nuevo estudio que fue elaborado por el Centro de Innovación del Transporte de la Universidad Politécnica de Cataluña (CENIT-UPC), la completa electrificación de toda la flota de autobuses de TMB (Transports Metropolitans de Barcelona) va a generar un ahorro de 66,5 millones de euros.
Dicho informe acerca de los autobuses eléctricos de TMB ha sido recientemente presentado y analiza cuál será el impacto ambiental y económico de sustituir en un horizonte de unos 15 años los 772 autobuses de combustión y de sistemas híbridos por vehículos que sean 100 % eléctricos.
Aunque la inversión inicial será más elevada tanto en vehículos como en infraestructura de recarga, los costes de consumo energético y de mantenimiento son significativamente menores, por lo que a largo plazo compensan el sobrecoste y, según explica el análisis, hacen que la operación sea económicamente sostenible.
Electrificar sale más barato a largo plazo
El Coste Total de Propiedad (TCO) de la electrificación ronda los 794,4 millones de euros y la renovación de la flota basada en la actual tecnología convencional costaría unos 826,9 millones, aunque si se aplicasen los ingresos por Certificados de Ahorro Energético, la cifra se reduciría a algo más de 760 millones.
En concreto, la inversión en vehículos pasaría de 268,2 a 442,1 millones de euros y la de las infraestructuras de recarga requeriría 73 millones frente a los 5,9 millones de la convencional, pero los gastos de mantenimiento y operación en 15 años pasarían de 547,5 a 249,3 millones de euros.
Mientras presentaba el estudio acerca de los autobuses eléctricos de TMB, Laia Bonet, presidenta de TMB, destacó que este análisis demuestra con evidencia técnica la sostenibilidad económica del proyecto. También ha avanzado que está previsto que 136 nuevos autobuses eléctricos se incorporen a las flotas entre este año y el que viene, con los que el 30% de las mismas serán Cero Emisiones.
Además del beneficio financiero que implica la sustitución de los autobuses eléctricos de TMB, el cambio evitará la emisión anual a la atmósfera de más de 58.000 toneladas de CO2, 594,2 kilos de partículas contaminantes y unas 91,7 toneladas de NOx. El impacto social y medioambiental positivo que genera este ahorro está valorado en unos 81 millones de euros.
