Un coche híbrido es aquel que es impulsado por dos motores que pueden ser de diferentes tipos. Cuando escuchamos hablar de ellos, generalmente se refieren a los vehículos híbridos eléctricos (HEV), que funcionan propulsados por un motor eléctrico y uno de combustión.
Y aunque no son nuevos en el mercado, aún existe confusión acerca de qué es un coche híbrido y cómo funciona. En términos generales, que un coche sea híbrido significa que tiene dos motores de distinta naturaleza. En específico, un vehículo híbrido eléctrico (HEV) está propulsado por un motor eléctrico y uno de combustión —que generalmente utiliza gasolina como combustible—.
Al combinar fuentes de energía, los híbridos generan menos emisiones que los automóviles convencionales y, como requieren menos combustible, resultan más eficientes en el consumo. Y la gente los considera
Vehículos híbridos: primeros en la UE
Las ventas de coches nuevos en la Unión Europea cayeron un 0,6 % hasta mayo pasado, aunque aumentaron un 1,6 % en comparación con el mismo mes del año anterior, con los modelos híbridos-eléctricos ganando popularidad y manteniéndose como el tipo de motor más popular entre los compradores de la UE.
En concreto, se vendieron 926.582 vehículos en la UE en el mes pasado, frente a los 911.581 que fueron adquiridos en el mismo mes de 2024, precisó la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) en un comunicado. Hasta mayo de 2025, los vehículos eléctricos de batería representaron el 15,4 % de la cuota de mercado total de la UE, lo que supone un aumento respecto al bajo nivel de referencia del 12,1 % en mayo de 2024.
Las matriculaciones de vehículos híbridos-eléctricos siguen en aumento, alcanzando el 35,1% del mercado y manteniéndose como la opción preferida por los consumidores de la UE. Mientras tanto, la cuota de mercado combinada de vehículos de gasolina y diésel descendió al 38,1%, frente al 48,5% del mismo período de 2024.
En los primeros cinco meses de 2025, las ventas de vehículos eléctricos de batería nuevos alcanzaron las 701.089 unidades, lo que representa el 15,4 % de la cuota de mercado total de la UE. Tres de los cuatro mercados más grandes de la UE, que representan el 62 % de todas las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería, experimentaron aumentos: Alemania (43,2 %), Bélgica (26,7 %) y Países Bajos (6,7 %). Esto contrasta con Francia, que registró un descenso del 7,1 %.
Las cifras acumuladas hasta mayo de 2025 también mostraron que las matriculaciones de vehículos híbridos-eléctricos en la UE ascendieron a 1.601.090 unidades, impulsadas por el crecimiento en los cuatro mercados más importantes: Francia (38,3 %), España (34,9 %), Italia (13,8 %) y Alemania (12,1 %). Los modelos híbridos-eléctricos representan ahora el 35,1 % de la cuota de mercado total de la UE.
Las matriculaciones de vehículos híbridos enchufables en mayo de 2025 alcanzaron las 375.182 unidades. Esto se debió al aumento del volumen en mercados clave como Alemania (52,8 %) y España (66,6 %). Como resultado, estos modelos representan ahora el 8,2 % del total de matriculaciones de vehículos en la UE, frente al 7,1 % en mayo de 2024.
Además, la variación interanual en mayo de 2025 mostró un aumento del 25 % para los vehículos eléctricos de batería y del 16 % para los híbridos-eléctricos, mientras que los híbridos enchufables registraron su tercer mes consecutivo de fuerte crecimiento, con un incremento del 46,9 %.
Disminución en las ventas de vehículos de gasolina y diésel
A finales de mayo de 2025, las matriculaciones de vehículos de gasolina habían disminuido un 20,2 %, con descensos en todos los mercados principales. Francia experimentó la caída más pronunciada, con un desplome del 34,3 % en las matriculaciones, seguida de Alemania (-26,1 %), Italia (-15,4 %) y España (-13,3 %).
Con 1.305.525 vehículos nuevos matriculados hasta la fecha, la cuota de mercado de los vehículos de gasolina descendió del 35,6 % al 28,6 %.
De igual forma, el mercado de vehículos diésel disminuyó un 26,6 %, lo que resultó en una cuota del 9,5 % para los vehículos diésel en lo que va de mayo de 2025. Además, la variación interanual a mayo de 2025 mostró una caída de 18,6 % para la gasolina y de 27,6 % para el diésel. EFE / ECOticias.com
