¿Con quién compiten las fábricas de coches eléctricos europeas? Esa es una pregunta muy interesante. Durante décadas, la industria del automóvil ha contribuido de forma significativa al crecimiento económico europeo, la innovación y la prosperidad de la región, representando casi el 7% del PIB y dando empleo -directa o indirectamente- a casi 14 millones de personas.
Pero esta posición está siendo cuestionada desde hace años. Y el sector se enfrenta a profundas transformaciones, como la movilidad eléctrica y la implantación de diferentes tecnologías que abogan por la sostenibilidad. Esta dinámica ha permitido a los nuevos competidores europeos y extranjeros, especialmente a China, penetrar en el mercado y gozar de gran protagonismo en la industria.
La innovación ha sido una de las grandes protagonistas en el ecosistema de la movilidad. Especialmente en los ámbitos del motor de combustión, el chasis, los motores de seguridad y el diseño. Según datos extraídos de un estudio elaborado de McKinsey, alrededor del 30% de las patentes mundiales de automoción proceden de países europeos.
De este modo, las inversiones han ayudado a los fabricantes de automóviles europeos a introducir nuevas tecnologías. Que han contribuido a grandes avances en sostenibilidad y seguridad, además de forjar una buena imagen global de Europa.
A pesar de estos desarrollos, el análisis del McKinsey Center for Future Mobility refleja que, desde 2019, los fabricantes europeos han perdido un 6% de cuota de mercado en su propio territorio y un 5% en China.
China avanza en el ámbito de los coches eléctricos
Mientras tanto, los fabricantes chinos están ganando presencia tanto a nivel nacional como en Europa, multiplicando por ocho su cuota de mercado en Europa entre 2020 y 2022. Esta dinámica es todavía más perceptible en el mercado de los coches eléctricos, donde manejan cifras de en torno al 51% del total.
Las ventas mundiales de vehículos eléctricos crecerán alrededor de un 80% al año, tal y como vienen haciendo desde 2020. El análisis de McKinsey revela que “muchos mercados mundiales de movilidad alcanzarán una penetración casi total del eléctrico a mediados de la década de 2030”. Por ello, los fabricantes europeos están anunciando ambiciosos planes de electrificación para lanzar numerosos modelos diferentes de coches eléctricos en los próximos años.
El análisis recoge que los propietarios de vehículos eléctricos tienen más del doble de probabilidades de cambiar de marca por una mejor tecnología en el vehículo, como los sistemas ADAS y los servicios de conectividad.
A su vez, los proveedores se están moviendo para suministrar al sector del automóvil tecnologías esenciales para el desarrollo de la nueva movilidad, como baterías, semiconductores y software, especialmente diseñados para los coches eléctricos y para los modelos híbridos.
No obstante, la cadena de valor actual de las baterías para coches eléctricos está controlada en gran medida por empresas chinas, por lo que Europa ha de reforzar su postura en este aspecto y así no quedarse rezagada a nivel de competitividad.
Europa y los coches eléctricos chinos
Aparentemente, sin que la Unión Europea se percatase del problema, la venta de coches eléctricos de Chuna se disparó en los últimos años, siendo los puertos de Bélgica los de mayor ingreso de este tipo de vehículos. También es el país que ostenta la mayor cantidad de matriculaciones de marcas fabricadas en el gigante asiático.
El problema llegó cuando desde la UE se dieron cuenta de que no solo el mercado estaba inundado de estos vehículos, sino que se estaba subsidiando la compra de coches eléctricos chinos con dineros europeos. El tema aun está en discusión y se espera una resolución al respecto para el mes de julio, después de que asuman los integrantes del nuevo Parlamento Europeo, recientemente votado.
