El Plan Moves 3 fue el que se instituyó en 2024 para dar ayudas a quienes quisieran comprar vehículos eléctricos e híbridos, con el objetico de promover la instauración de un sistema de movilidad sostenible y menos contaminante en España.
Los planes del tipo Moves se están implementando desde hace ya muchos años (antes con un nombre diferente) como forma de seguir las directivas de la Unión Europea en cuanto al fomento de la venta de este tipo de vehículos.
Para 2025 este plan estaba incluido en la Ley Ómnibus que no se aprobó, a causa de los votos en contra de la derecha y la ultraderecha. Ahora se espera que el gobierno proponga un nuevo Plan MOVES que contemple a los compradores de vehículos electricos e híbridos que se quedaron fuera del anterior.
Plan MOVES con retroactividad
La Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, ha dirigido una carta al presidente del Gobierno, en la que le solicita la reactivación, este martes 4 de marzo y con carácter retroactivo, del plan de incentivos al vehículo eléctrico MOVES 3, como solución urgente a la situación asfixiante que vive el sector y donde informa que ha constatado con el principal partido de la oposición, que no se opondría a la aprobación, en el Congreso, de un RDL específico en esta materia, ya que es un reclamo del sector empresarial.
AEDIVE, que representa a cerca de 300 empresas grandes, pymes y startups del ecosistema industrial, tecnológico y de servicios de la movilidad eléctrica en España, insiste en la sangría constante de pérdida de facturación y de empleos en el sector, que además había previsto inversiones en 2025, asociadas al previsible crecimiento de matriculaciones de vehículos eléctricos, debido al endurecimiento de los objetivos de emisiones de CO2 del reglamento CAFE y a la llegada de más modelos de vehículos de batería, a precios cada vez más competitivos.
La Asociación informó hace una semana, en otro comunicado, de que cada mes que pasa sin un paquete de ayudas al vehículo eléctrico se pierden del orden de 500 millones de euros en facturación y cerca de 300 puestos de trabajo, al margen de situaciones que ponen en serio peligro el futuro de muchas empresas que han apostado su futuro al PNIEC.
Muchas empresas privadas están generando empleo y grandes inversiones en previsión del despegue de la movilidad eléctrica y un retraso supone un duro golpe a estas inversiones y empleos, pasando a ser negocios que pueden quebrar o desplazando las inversiones hacia otros países más favorables a los vehículos eléctricos y perdiendo, como país, la oportunidad de generar riqueza económica, social y medioambiental, abunda la carta de AEDIVE dirigida a Moncloa.
El escrito dirigido a Moncloa pone en valor la dotación presupuestaria histórica que ha habido en el marco de los planes MOVES y en la apuesta industrial de los PERTE VEC, que ha ayudado a impulsar la electrificación de la movilidad en España y su cadena de valor, al margen de retos inesperados como la Dana medioambiental en el arco mediterráneo, que se ha resuelto con éxito, desde el ámbito de la automoción, con un impulso a la renovación del parque, gracias al Plan Reinicia Auto+.
La realidad del mercado de vehículos eléctricos
En esa línea, AEDIVE tacha de “emergencia” la ausencia de ayudas al vehículo eléctrico a través del plan MOVES, en un momento muy delicado para un mercado que está viviendo un arranque de año artificial, sostenido por las operaciones que se cerraron en los últimos meses de 2024 y que se están matriculando en los meses de enero y febrero de 2025, pero que experimenta una paralización real de nuevos pedidos, tanto en vehículos eléctricos nuevos como en puntos de recarga.
Además de las consecuencias negativas para el cumplimiento de los objetivos del PNIEC a nivel nacional, AEDIVE alerta de que generará señales a nivel regional que pueden debilitar las decisiones de la UE en cuanto a los objetivos de reducción de emisiones de CO2, que podrían frenar el crecimiento de la movilidad eléctrica en Europa.
“Esta es la historia de una Europa de dos velocidades, en la que los fabricantes se centrarán en los mercados más fáciles y desarrollados para la movilidad eléctrica -como Alemania, Francia y Bélgica-, dejando atrás los más difíciles, entre los que se encuentra España”, concluye la carta de AEDIVE a Moncloa.
