Las compañías constructoras necesitaban conseguir esta resistencia en el hormigón ya que las características geológicas del terreno en el que se encuentra el túnel de Sorbas son complicadas por sus zonas de fallas y anhidritas.
La nueva tecnología se centra en la creación de un hormigón con una dureza superior a 100 MPa (Megapascales). Se trata de una resistencia muy superior en la construcción de túneles para el tren de alta velocidad.
FCC y Sando, unidas en consorcio, han logrado certificar un tipo de hormigón de alta resistencia para la construcción de dovelas en túneles. Ambas empresas concluyen la construcción del mayor túnel de Alta Velocidad en Andalucía (en el sur de España y en la zona de Sorbas-Barranco de los Gafarillos).
Las compañías constructoras necesitaban conseguir esta resistencia en el hormigón ya que las características geológicas del terreno en el que se encuentra el túnel de Sorbas son complicadas por sus zonas de fallas y anhidritas.
La innovación tecnológica de estas dos firmas españolas se centra en el estudio previo de diferentes composiciones de hormigón y en la investigación y creación de una fórmula con una dureza superior a 100 MPa (Megapascales) con adiciones poco habituales, como el humo de sílice o aditivos de última generación de base policarboxílica. El tipo de hormigón logrado ofrece una mejora tecnológica sustancial en la construcción de túneles en terrenos inestables.
La nueva composición de hormigón ha propiciado, además, mejoras de organización ya que ofrece mayor rapidez en el desencofrado (retirar, en una obra de hormigón, los paneles de sostén, una vez que haya fraguado). Por esta razón, se puede desarrollar la ejecución de la infraestructura en menor tiempo.
