Alemania defiende el uso de los motores de combustión. Y está dispuesta a hacer todo lo necesario para que quemen moléculas de agua. Varias compañías ya han comenzado a retirar sus inversiones de la propulsión basada en hidrógeno. De hecho, el foco principal está puesto sobre los vehículos eléctricos. Sin embargo, todavía hay voces autorizadas que destacan el uso de la tecnología de siempre con el llamado “combustible del futuro”.
Alemania está dispuesta a hacer lo necesario por salvar los motores de combustión
Tras comunicarse que el futuro del coche eléctrico podría lucir así, ha salido a la luz el plan de Alemania para darles una segunda vida a los motores de combustión. Según registra La Vanguardia, un grupo de empresas se reunió en la última ACT Expo para tratar el asunto de las tecnologías limpias.
Algunos consideraron que el uso del hidrógeno podría ser una vida apta. Volvo, la empresa alemana Bosch, Cummins y Cespira solicitar seguir apostando por el hidrógeno.
Brent Keppy, ingeniero del departamento de soluciones energéticas de Bosch (empresa de Alemania), dio su parecer al momento de su intervención, declaraciones consignadas por MotorTrend.
“Cuando hablamos de los diferentes aspectos tecnológicos que deben abordarse, calibrarse y perfeccionarse con un motor de hidrógeno, se observa que todos esos temas son exactamente los mismos para los que trabajos en motores durante años”, apreció.
En otras palabras. La tecnología existe, pero no es económica, tiene un elevado coste energético y aún no contempla altos niveles de eficiencia.
Por su parte, Chad Fohne, ingeniero en Cummins, reparó en las ventajas que traen consigo los motores de combustión cuando hablamos de hidrógeno, ya que atesoran una interesante compatibilidad tecnológica.
Es más, a diferencia de lo que sucede con los combustibles fósiles, al quemar hidrógeno el único subproducto son moléculas de agua.
Los motores de combustión interna de hidrógeno pueden incorporarse a nivel interno en un chasis realizándoles leves alteraciones. Por lo tanto, la tecnología puede aplicarse en actuales motores diésel y gas natural.
Alemania sigue creyendo en los motores de combustión, pero con hidrógeno
En varias instancias, Alemania ha estado a la cabeza de la movilidad 100% eléctrica. Sin embargo, ahora está tomando una postura diferente. Impulsa el uso del hidrógeno como combustible en los motores térmicos. Varios fabricantes alemanes ya coquetean con esta tecnología.
Enmarcado en el proyecto WaVe, Mercedes-Benz Special Trucks y Mörtlbauer han elaborado dos prototipos. Un camión Unimog y un vehículo oruga. Ambos tienen motores adaptados que queman hidrógeno. Las pruebas efectuadas han arrojado resultados prometedores en circunstancias reales.
Demostrar una potencia y par idénticos a los expuestos por los formatos diésel (unos 290 CV y 1000 Nm). BMW ha reportado interesantes números en su coche carrera H2R. Un prototipo de motor V12 adaptado para moverse con hidrógeno líquido. Con él, sobrepasó los 300 km/h y fijó nuevos hitos mundiales.
Bosch también está trabajando activamente en la adaptación de motores de combustión para el uso de hidrógeno. En simultáneo, DAF, en conjunto con el instituto holandés TNO, ha mostrado ante el mundo un camión con motor de combustión de hidrógeno que recibió el premio Truck Innovation Award 2022.
Alemania aúna tradición con sostenibilidad
Todas estas creaciones ponen de manifiesto el compromiso de Alemania con la sostenibilidad y el respeto por la infraestructura existente.
La capacidad de los motores de combustión de hidrógeno para simular las mismas prestaciones a las que los conductores están acostumbrados los coloca en un lugar privilegiado en términos de movilidad.
Alemania quiere motores de combustión. Y hará lo necesario para que quemen moléculas de agua. Aunque esta tecnología no está sola “en la partida”. En otro proyecto se asegura que el motor del futuro es de combustión, pero quema algo más.
