El Ejército ya prueba el motor de hidrógeno del futuro de la mano de una legendaria marca. Si te sorprendió lo que te contamos sobre el motor invisible, no puedes perderte lo que viene a continuación. El H es un vector energético que brinda múltiples beneficios medioambientales que resultan cruciales para mitigar el cambio climático. Entre las ventajas encontramos la reducción de gases de efecto invernadero, la purificación del aire, el almacenamiento de energía renovable y flexibilidad en su aplicación.
El H verde se genera a través de electrólisis del agua empleando energía renovable, por lo que no emite CO2 ni otros gases nocivos durante su producción. Este proceso es completamente contrapuesto a la producción de H a partir de combustibles fósiles. Al utilizar H verde como combustible en el sector del transporte, la contaminación del aire baja. El H libera como subproducto vapor de agua al quemarse, eliminando la emisión de sustancias nocivas como óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas.
Uno de los desafíos de las renovables es su intermitencia en su generación. El H verde hace posible el almacenamiento de energía durante periodos de alta producción y emplearse cuando la demanda así lo estipula o en instancias de menor producción energética. Comprendiendo las ventajas del hidrógeno verde, se realza su uso como pieza clave en la transición energética.
El motor de hidrógeno llega al Ejército
Rolls-Royce ha presentado un nuevo motor V10 de 1.475 CV que solo utilizarán vehículos militares. Es una de las primeras marcas en sumarse a la estrategia de diseñar una flota de vehículos 100% eléctricos. La subdivisión Rolls-Royce Holdings ha presentado su nuevo V10 con una potencia de 1.475 CV. El proyecto Power Systems de la firma británica no se integrará en el futuro Rolls-Royce Phantom ni en ningún otro superdeportivo híbrido con los que trabaja el fabricante de automóviles.
Sí se implementará en tanques de 50 a 70 toneladas de uso militar. Este motor forma parte de la serie MTU 199 de Rolls-Royce Power Systems con variantes de seis y ocho cilindros. La empresa no ha confirmado si el V10 va a funcionar con diésel o va a complementarse con otras fuentes de energía. Podría rondar los 1.100 kW, aunque Christian Wolf, jefe de desarrollo de motores y sistemas militares de Rolls-Royce Power Systems, garantiza que la compañía trabaja en una pieza de 1.200 kW.
La empresa británica presentó este motor en la feria de defensa Eurosatory. Entonces era un prototipo, pero aseguraban que ya se podría empezar a trabajar con él. Sin embargo, la compañía tiene un largo y costoso proceso por delante antes de llevar el motor V10 al campo práctico. En principio, un motor de las características presentes no podría funcionar correctamente sin un sistema híbrido, algo para lo que la firma tiene solución.
Rolls-Royce trae el motor de hidrógeno al Ejército
Según informa Car Scoops, la marca ha combinado el V10 con un propulsor eléctrico de batería, una solución que incorpora potencia y contribuye al ocultamiento de vehículos militares. El sistema de propulsión híbrido está comenzando a utilizarse en este tipo de vehículos gracias a sus beneficios. Las baterías pueden cargarse con diésel y usarse para abastecer el sistema eléctrico del vehículo sin producir ruido ni huella térmica.
Esto hace que sea más difícil de detectar con sistemas avanzados. El sistema híbrido no solo funciona correctamente a baja velocidad, también contribuirá a los blindados en puntos como la aceleración a alta velocidad, un aspecto relevante en estos vehículos militares tan pesados.
En definitiva, el motor de hidrógeno ha llegado al Ejército de la mano de Rolls-Royce, una marca a la que también se le adjudica un motor de hidrógeno colosal con 3.000.000 CV y 2,5 MW de potencia.
