El congreso de AEDIVE reúne en la localidad de Martorell a cerca de 300 profesionales para abordar cómo convertir la movilidad eléctrica en una mayor producción de vehículos, baterías, recarga y tecnología propia.
El avance de la movilidad eléctrica abre una disputa industrial: dónde se fabricarán los vehículos, las baterías y los equipos de recarga, y quién desarrollará la tecnología que los conecta. España aspira a captar una mayor parte de esa actividad. Esa oportunidad centró el X Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica, organizado por AEDIVE los días 21 y 22 de octubre en Martorell, con cerca de 300 profesionales, según el balance de la organización.
El encuentro, que fue celebrado en el Campus FPCAT-UPC de la Mobilitat Sostenible y con Iberdrola como patrocinador principal, reunió a la industria, las empresas energéticas, las administraciones y los centros tecnológicos. Los debates abarcaron desde la fabricación, el almacenamiento y la recarga inteligente hasta la financiación y el transporte pesado, que son los ámbitos que condicionan la capacidad de España y Europa para competir.
El presidente de AEDIVE, Joan Hinojo, defendió que se debe aprovechar la electrificación para desarrollar tecnologías, producir y exportar. La formación de profesionales y la coordinación entre las empresas y las administraciones son condicionantes para convertir ese potencial en inversiones y empleo cualificado, desde las fábricas hasta la instalación y el mantenimiento de las infraestructuras.
Todo sobre el X Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica
El X Congreso Europeo de Movilidad Eléctrica reunió a cerca de 300 profesionales de toda la cadena de valor los días 21 y 22 de octubre en Martorell (Barcelona). Organizado por AEDIVE, con Iberdrola como patrocinador principal, el encuentro celebró su décima edición en el Campus FPCAT-UPC de la Mobilitat Sostenible, con el foco en las oportunidades de la electrificación del transporte para reforzar la capacidad industrial de España y Europa, atraer inversiones y generar empleo cualificado.
Durante dos jornadas, representantes de la industria, el sector energético, las administraciones públicas y los centros tecnológicos analizaron cómo preservar y potenciar la participación de España y Europa en la cadena de valor de la movilidad eléctrica. Los debates abordaron desde la fabricación de vehículos y baterías hasta los componentes, las infraestructuras de recarga, el almacenamiento y los servicios asociados.
El presidente de AEDIVE, Joan Hinojo, destacó en su balance del encuentro que el sector constituye ya una realidad industrial, energética y tecnológica. Planteó que España debe aprovechar esta transformación para desarrollar tecnología, fabricar, innovar, exportar y crear empleo. Descarbonización, electrificación y competitividad fueron los tres conceptos con los que resumió los retos del sector y la responsabilidad de la asociación para contribuir a convertir esa oportunidad en actividad económica.
El Congreso de AEDIVE puso de relieve la importancia de la movilidad eléctrica como proyecto estratégico de país para España y para Europa, destacando que, más allá de su contribución a la descarbonización, constituye un pilar fundamental para avanzar hacia la independencia energética, aprovechar los recursos naturales, impulsar el desarrollo industrial y tecnológico, fortalecer la resiliencia económica y mejorar la competitividad y la generación de empleo tanto a escala regional como nacional.
Nuevos impulsos a la transformación
En la inauguración del congreso, el secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, destacó la evolución de un sector que, en una década, ha pasado de centrar sus conversaciones en la autonomía y los nuevos modelos a abordar temas más complejos como baterías, ciberseguridad, recarga inteligente, transporte pesado, financiación y almacenamiento.
Groizard vinculó esta evolución con la necesidad de contar con profesionales preparados para fabricar y mantener vehículos, instalar infraestructuras de recarga y acompañar a los usuarios. En este contexto, destacó el sentido de celebrar el encuentro en un campus dedicado a la formación en movilidad sostenible.
El secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, centró su intervención de cierre de la primera jornada en el Plan España Auto 2030 y su dimensión industrial y de mercado. Según explicó, distintas voces en Bruselas han señalado el interés de trasladar este enfoque al conjunto de Europa. Brustenga destacó una estrategia articulada en torno a los conceptos de eléctrico, económico y europeo, orientada a atraer inversión, reforzar la competitividad y consolidar la producción y el empleo.
En la apertura institucional de la segunda jornada, el conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Catalunya, Miquel Sàmper, defendió el carácter irreversible de la transición hacia la movilidad eléctrica y reclamó la implicación conjunta de administraciones, empresas y ciudadanía. Por su parte, el alcalde de Martorell, Xavier Fonollosa, destacó el papel industrial del municipio y la producción del CUPRA Raval como ejemplo de una transformación que ya forma parte del presente.
La ventaja energética española es una excelente palanca de inversión
En el diálogo estratégico mantenido con Joan Hinojo, Alberto Nadal, vicesecretario de Economía y Desarrollo Sostenible del Partido Popular, abordó el potencial de la electrificación como palanca de competitividad, productividad y reindustrialización.
Nadal destacó la disponibilidad de recursos solares y eólicos de España y su capacidad para atraer inversión y actividad industrial. Desde esta perspectiva, vinculó el aprovechamiento de la energía renovable con la reducción de los costes de producción, el desarrollo de la automoción y la creación de empleo cualificado. El diálogo también permitió contrastar posiciones sobre los retos de la descarbonización del transporte pesado.
Premios AEDIVE – Santiago Losada 2026
El congreso acogió también la entrega de los Premios AEDIVE 2026. Los galardones Santiago Losada reconocieron al Institut Català d’Energia (ICAEN), en la categoría de institución; a Miguel Rodrigo Gonzalo, en comunicación; a DIM EV REPAIR y CIRCE, por sus proyectos empresariales innovadores; a Assumpta Farran, por su trayectoria profesional; y al Ministerio de Industria y Turismo, por el Plan España Auto 2030 como iniciativa pública de impulso industrial.
Por su parte, el proyecto ConectaEV, desarrollado por estudiantes de la Universidad Camilo José Cela de Madrid, recibió el Premio Alfonso Carcasona al proyecto universitario más innovador en movilidad eléctrica. AEDIVE agradece la colaboración del Campus FPCAT-UPC de la Mobilitat Sostenible como sede del encuentro y su implicación en la acogida de los participantes, así como el apoyo de patrocinadores, colaboradores y profesionales que hicieron posible esta décima edición.
La transformación ya es medible
La transformación ya puede medirse en las fábricas, aunque todavía tiene recorrido. Según ANFAC, España produjo 2.274.026 vehículos en 2025, un 4,3 % menos que el año anterior. En ese mismo ejercicio, la fabricación de eléctricos puros e híbridos enchufables creció un 11,2 %, hasta 225.206 unidades, y representó el 9,9 % del total.
La combinación de ambas tendencias es la que concreta el reto planteado en Martorell que es el de aumentar la producción electrificada mientras se sostiene la actividad del conjunto de la industria.
