España ha decidido subir un peldaño más en la carrera por las energías limpias. En plena salida de los combustibles fósiles y con la urgencia climática encima de la mesa, el Gobierno prepara un anteproyecto de ley específico para el hidrógeno y los gases renovables, acompañado de dos reales decretos con al menos 465 millones de euros en ayudas públicas. Todo ello se anunció en el 4º Día del Hidrógeno de Enagás, donde se dio un mensaje claro al sector y a Bruselas: el hidrógeno quiere dejar de ser promesa y empezar a ser sistema.
Un anteproyecto de ley para dar estabilidad al hidrógeno
La vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, avanzó que en los próximos meses se presentará un anteproyecto de ley que trasladará al ordenamiento español el paquete europeo del hidrógeno. La futura norma busca crear un sistema nacional del hidrógeno y un mercado regulado que dé reglas claras a productores, consumidores e inversores.
En la práctica, esto significa intentar dejar atrás la sensación de “proyecto piloto” permanente. El objetivo es aportar visibilidad a medio y largo plazo, para que las empresas se atrevan a invertir en electrolizadores, redes y plantas industriales sin temer un cambio de reglas a mitad de partido. Según el propio Ministerio, ya se han comprometido más de 3.000 millones de euros en ayudas al hidrógeno renovable, de modo que el siguiente paso lógico es blindar jurídicamente este despliegue.
465 millones para proyectos concretos
Junto a la ley, llegan las cifras que miran de reojo quienes toman decisiones de inversión. Por un lado, un real decreto reservará un mínimo de 415 millones de euros para proyectos españoles que participen en la próxima subasta del Banco Europeo del Hidrógeno. Estas ayudas se dirigirán a la producción de hidrógeno renovable y, al menos, un tercio se orientará a proyectos que abastezcan al transporte marítimo y la aviación, dos sectores difíciles de electrificar y muy intensivos en emisiones.
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El segundo real decreto movilizará un mínimo de 50 millones de euros para proyectos que electrifiquen procesos de calor industrial o consuman directamente combustibles renovables, en el marco del futuro Banco Europeo de Descarbonización Industrial. En ambos casos, el dinero procede del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, lo que conecta estas ayudas con los fondos europeos pospandemia.
Para quien mira su factura de la luz o el coste del gas industrial, puede sonar todo muy lejano. Sin embargo, estos apoyos apuntan justo a los sectores donde más cuesta reducir CO2 y donde, si no se actúa, la industria corre el riesgo de quedarse atrás frente a países con políticas más agresivas.
Una red de hidrógeno que mira a Europa
El impulso regulatorio llega acompañado de tuberías sobre el papel. La vicepresidenta ejecutiva para una Transición Limpia de la Comisión Europea, Teresa Ribera, subrayó en el evento que la Unión ha hecho una “apuesta firme” por el hidrógeno y señaló el corredor H2Med como uno de los proyectos más avanzados de las nuevas autopistas energéticas europeas.
Dentro de ese corredor se encaja la Red Troncal Española de Hidrógeno, una malla inicial de unos 2.700 kilómetros de ductos y almacenamientos subterráneos destinada a conectar los grandes polos industriales y las zonas con abundancia de renovables. Red Troncal Española de Hidrógeno está reconocida como Proyecto de Interés Común, lo que facilita financiación europea y prioridad en la planificación.
Una pieza clave será BarMar, el hidroducto submarino de unos 400 kilómetros entre Barcelona y Marsella. Tras completar los estudios geofísicos, los socios han confirmado la viabilidad técnica de la ruta y trabajan ahora en la fase de ingeniería pre FEED, con la vista puesta en que esté operativo alrededor de 2030.
Qué significa todo esto para la descarbonización
El hidrógeno renovable no es una varita mágica, pero sí una pieza que puede encajar donde la electricidad directa lo tiene más difícil. Hablamos de hornos industriales que necesitan altas temperaturas, refinerías, química pesada, camiones de largo recorrido, barcos y, en menor medida, aviones. Sectores que hoy dependen del gas fósil o del queroseno y que cargan buena parte de las emisiones asociadas a nuestro modo de vida.
De acuerdo con los datos manejados por la propia Unión Europea, los planes españoles aprobados o en tramitación podrían sumar varios gigavatios de electrolizadores y evitar cientos de miles de toneladas de CO2 al año si se despliegan plenamente, sobre todo en industria y transporte pesado.
Pero los expertos reunidos en el 4º Día del Hidrógeno insisten en que todavía hay deberes. Falta consolidar la demanda, cerrar la regulación secundaria y bajar costes a base de volumen, algo que solo llegará si se construyen proyectos reales y no se quedan en presentaciones. También recuerdan que la sostenibilidad no se da por hecha, de ahí la importancia de los nuevos sistemas de verificación y trazabilidad para garantizar que el hidrógeno es realmente renovable y que de verdad reduce emisiones.
En resumen, mientras el hidrógeno, ese combustible que alimenta a las estrellas, empieza a tomar forma de red y de mercado regulado en la Península, lo que está en juego es cómo se reparte la economía baja en carbono de las próximas décadas. El movimiento de Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico busca asegurar que una parte importante de esa actividad y de esos empleos se quede aquí. Y eso, para la industria y para el clima, no es poca cosa.
La nota de prensa oficial con todos los detalles del anuncio ha sido publicada en la web del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Foto: Enegas
