El equipo Moto UPCT queda cuarto en la competición universitaria MotoStudent

«Estamos muy contentos, hemos tenido buenos resultados teniendo en cuenta que nuestra moto competía entre 32 vehículos más», explica Dani Albadalejo, miembro del equipo, quien además señala que «todo ha ido mejor de lo que esperábamos, ya que el motor, entre otras piezas, era nuevo y de una marca no muy conocida y no sabíamos cómo iba a reaccionar en la competición».

El equipo Moto UPCT de la Universidad Politécnica de Cartagena ha quedado cuarto en la carrera de la competición universitaria MotoStudent. La motocicleta también ha sido seleccionada entre los diez vehículos con mejor valoración técnica y como proyecto, según informaron fuentes de la institución docente en un comunicado.

«Estamos muy contentos, hemos tenido buenos resultados teniendo en cuenta que nuestra moto competía entre 32 vehículos más», explica Dani Albadalejo, miembro del equipo, quien además señala que «todo ha ido mejor de lo que esperábamos, ya que el motor, entre otras piezas, era nuevo y de una marca no muy conocida y no sabíamos cómo iba a reaccionar en la competición».

En las pruebas técnicas se valoraron las novedades que el equipo ha instalado en el nuevo modelo, como el chasis de doble viga y basculante de doble brazo totalmente mecanizado por control numérico, según las mismas fuentes.

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En las pruebas de proyecto se valoró tanto el diseño del vehículo como el apartado empresarial para construir la moto en serie y colocarla en el mercado.

PLANES DE FUTURO

Para 2016, MotoStudent convocará la primera competición de motocicletas eléctricas y el equipo Moto UPCT tiene pensado intentar participar también en esta modalidad. «Si conseguimos los fondos necesarios intentaremos desarrollar un modelo de vehículo eléctrico», subraya Albadalejo.

Motostudent es una competición promovida por la fundación Moto Engineering Fundation (MEF) entre universidades españolas y del resto del mundo. Consiste en diseñar y desarrollar un prototipo de moto de competición de 250cc 4t, siguiendo los criterios de homologación de la normativa Moto3 del Mundial de Motociclismo.

La motocicleta debe superar unas estrictas pruebas de seguridad en banco de pruebas, como un circuito de conos, frenada, maniobrabilidad y velocidad punta, entre otras cosas, antes de comenzar a rodar en el circuito de velocidad de Motorland-Alcañiz.

Los alumnos se involucran en el proyecto como auténticos ingenieros, teniendo que resolver tareas tales como el diseño 3D de todos los componentes de la moto y su ensamblaje final, cálculo de los esfuerzos a los que se somete la motocicleta, estudio dinámico de suspensiones, estudio aerodinámico, planificación de la fabricación del prototipo y de la producción de una serie de motos, y como colofón el trabajo final como ingenieros de pista.

Entre los patrocinadores y colaboradores se encuentra el Instituto Politécnico de Cartagena, Global Racing Oil, Albacolor, Turbokit, Rectificadora Levante, SAIT-UPCT, Circuito de Velocidad de Cartagena, Tecnoescape, Italkit, MultyMaq, Ayuntamiento de Cartagena, Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Cartagena, Escuela Técnica Superior de Telecomunicaciones, APCAS y Cátedra COITIRM.

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