La red de recarga eléctrica priorizará los cargadores de alta potencia en las principales carreteras, mientras el nuevo marco estatal extiende la descarbonización a puertos, aeropuertos y líneas ferroviarias.
Los ministerios de Transición Ecológica y Transportes han sacado a audiencia pública el nuevo marco de acción nacional. Esta estrategia busca desplegar una infraestructura de recarga eléctrica y combustibles alternativos para acelerar la descarbonización en el transporte por carretera, ferrocarril, puertos y aeropuertos españoles.
La hoja de ruta tiene como objetivo aumentar la potencia disponible para los conductores de vehículos eléctricos y potenciar las Zonas de Bajas Emisiones. Asimismo, el plan aborda la electrificación del transporte pesado de mercancías y plantea el uso de las tecnologías limpias, como el hidrógeno o las baterías, en los tramos ferroviarios donde la red eléctrica convencional no resulte rentable.
La red de recarga eléctrica
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), junto con el Ministerio de Transportes, ha lanzado a audiencia pública el marco de acción nacional (MAN) para consolidar una red integral de recarga eléctrica y combustibles alternativos en el transporte.
Según un comunicado enviado este lunes, se trata de un instrumento estratégico destinado a promover la implantación de una infraestructura suficiente para los combustibles alternativos en vehículos de carretera, trenes, buques en puertos marítimos y aeronaves estacionadas en aeropuertos.
El plan, señala el ministerio, detalla la hoja de ruta para poder cumplir con el reglamento europeo y proporciona una planificación de las medidas adoptadas para garantizar un despliegue rápido, eficiente y equilibrado de la infraestructura en todo el territorio.
Este documento establece que la prioridad estructural debe centrarse en aumentar la potencia disponible para los usuarios de infraestructura de recarga.
Asimismo, con el fin de impulsar esta transición desde el ámbito urbano y dotar de mayor certidumbre a los conductores, esta hoja de ruta subraya el papel de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Respecto al transporte de mercancías, este marco identifica el desafío que supone la adopción de vehículos eléctricos pesados en un sector altamente fragmentado y dominado por microempresas.
Por otra parte, esta hoja de ruta aborda la reducción de emisiones en los sectores marítimo, aeroportuario y ferroviario, que estima pilares esenciales para la cohesión y el desarrollo logístico.
En ese documento, se determina que en aquellos tramos donde la electrificación convencional no resulte socioeconómicamente justificable, se evaluará la implementación de soluciones de propulsión de cero emisiones, como los trenes alimentados por hidrógeno o baterías.
