España supera los 56.600 puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2026. La red nacional de cargadores públicos creció casi un tres por ciento este trimestre. Pese al avance constante de las instalaciones, el ritmo de implantación se ralentiza respecto a periodos anteriores.
La instalación de postes ultrarrápidos avanza a velocidad récord, multiplicando los puntos de alta potencia, que son esenciales para poder hacer trayectos largos en coches eléctricos. Sin embargo, los equipos convencionales de menor potencia continúan dominando el grueso de la infraestructura disponible.
El gran lastre del sector radica en los casi dieciocho mil dispositivos que aún no están funcionales por retrasos burocráticos. Su activación inmediata dispararía la cobertura nacional sin necesidad de acometer nuevas obras de construcción.
El estancamiento sitúa la electromovilidad española muy por detrás de la media comunitaria en los indicadores de desarrollo. Agilizar los trámites de conexión resulta vital para ponerse al nivel de los demás países de la UE.
España supera los 56.600 puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2026
La infraestructura pública continúa ampliándose con un fuerte impulso de la recarga ultrarrápida, aunque miles de estaciones ya instaladas permanecen fuera de servicio y siguen frenando el desarrollo de la movilidad eléctrica.
España supera los 56.600 puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2026, consolidando el crecimiento de la infraestructura pública pese a un ritmo de expansión algo más moderado que el registrado a comienzos de año. La red alcanza ya 56.682 puntos operativos, según el último barómetro de electromovilidad de Anfac.
El informe también pone el foco en uno de los principales retos del sector: 17.821 puntos de recarga ya instalados siguen sin entrar en funcionamiento, una situación que limita el potencial de la red y mantiene a España por detrás del ritmo de desarrollo de otros países europeos.
España supera los 56.600 puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2026 con un crecimiento sostenido
La infraestructura pública aumentó un 2,9 % durante el segundo trimestre del año, incorporando nuevos puntos de recarga que elevan el total operativo hasta 56.682 estaciones distribuidas por todo el territorio nacional.
Aunque el crecimiento mantiene una tendencia positiva, Anfac señala que el avance ha sido inferior al experimentado durante el primer trimestre y también se sitúa por debajo de la media registrada en los dos últimos años.
Pese a ello, el incremento confirma que la red continúa ampliándose y responde al aumento progresivo del parque de vehículos electrificados en España.
La recarga ultrarrápida gana protagonismo en la red pública
Uno de los datos más destacados del trimestre corresponde a los puntos de 250 kW o más, considerados esenciales para facilitar los desplazamientos de larga distancia.
Entre abril y junio se incorporaron 337 nuevos puntos de muy alta potencia, de modo que en solo el primer semestre de 2026 ya se ha instalado el equivalente al 90 % de toda la infraestructura de alta potencia desplegada durante 2025.
Actualmente, estas estaciones representan alrededor del 5 % de toda la red pública operativa, mientras que los cargadores de hasta 22 kW siguen siendo mayoritarios y concentran aproximadamente el 70 % de la infraestructura disponible.
Casi 18.000 cargadores instalados siguen sin prestar servicio
El principal obstáculo para acelerar la movilidad eléctrica continúa siendo la elevada cantidad de instalaciones que permanecen inactivas pese a estar ya construidas.
Al finalizar el segundo trimestre, había 17.821 puntos de recarga instalados que todavía no estaban operativos, una cifra superior a la registrada tres meses antes.
Si todas estas instalaciones pudieran ponerse en funcionamiento, la infraestructura pública alcanzaría 75.503 puntos de recarga, aumentando de forma notable la cobertura para los usuarios de vehículos eléctricos.
España continúa alejándose del ritmo europeo
El barómetro de electromovilidad de Anfac sitúa el indicador global español en 26,9 puntos sobre 100, tras aumentar 1,5 puntos respecto al trimestre anterior.
Sin embargo, la media europea continúa creciendo a mayor velocidad y alcanza ya 40,1 puntos sobre 100, con un incremento trimestral de 1,8 puntos.
Esta diferencia refleja que, aunque España avanza tanto en electrificación como en infraestructura, todavía mantiene una brecha considerable respecto a los países europeos más desarrollados en movilidad eléctrica.
El reto pasa por acelerar la puesta en servicio de la infraestructura
Más allá de seguir instalando nuevos cargadores, el sector considera prioritario agilizar la activación de las estaciones ya construidas.
Reducir los tiempos administrativos, simplificar los procedimientos de conexión y poner en funcionamiento los miles de puntos actualmente inactivos permitiría mejorar rápidamente la cobertura nacional sin necesidad de ejecutar nuevas obras.
Este paso será determinante para aumentar la confianza de los conductores, favorecer la compra de vehículos eléctricos y acercar a España a los objetivos europeos de descarbonización del transporte.
Los puntos de recarga para vehículos eléctricos se han multiplicado, pero no lo suficiente
La red pública española continúa creciendo y ya supera los 56.600 puntos de recarga, impulsada especialmente por el avance de la infraestructura de alta potencia. Sin embargo, el potencial real sigue condicionado por el elevado número de instalaciones que permanecen fuera de servicio.
Activar los 17.821 cargadores ya instalados aparece como una de las medidas más eficaces para acelerar la movilidad eléctrica en España, mejorar la experiencia de los usuarios y reducir la distancia que todavía separa al país de la media europea.
España supera los 56.600 puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2026 en 15 segundos
¿Cuántos puntos públicos de recarga hay actualmente en España?
Según el último barómetro de Anfac, España dispone de 56.682 puntos públicos de recarga operativos, tras crecer un 2,9 % durante el segundo trimestre de 2026.
¿Por qué hay miles de cargadores que todavía no funcionan?
Existen 17.821 puntos de recarga ya instalados que aún no están operativos debido, principalmente, a retrasos administrativos, procesos de conexión y otros trámites necesarios antes de su puesta en servicio.
¿Qué importancia tienen los cargadores de alta potencia?
Los puntos de 250 kW o más permiten realizar recargas mucho más rápidas y son fundamentales para facilitar los viajes de larga distancia con vehículos eléctricos. Durante el segundo trimestre se instalaron 337 nuevas estaciones de este tipo.
¿Cómo se sitúa España respecto al resto de Europa?
El indicador de electromovilidad español alcanza 26,9 puntos sobre 100, mientras que la media europea ya se sitúa en 40,1 puntos, lo que muestra que España continúa avanzando, aunque todavía mantiene una diferencia importante con los países más desarrollados.
