Italia presenta su primer motor de hidrógeno y Japón queda impactado. Brinda 550 CV y 800 km de autonomía. Si el primer motor de hidrógeno líquido español logró llamar tu atención, este modelo no te resultará indiferente. Aunque hace años era impensado que el H ocupara un lugar tan crucial en el sector del transporte, hoy es una realidad latente. Se trata de un combustible limpio, una alternativa viable a los contaminantes combustibles fósiles.
Cuando se consume en una celda de combustible, el único subproducto que aparece es agua. Puede emplearse para almacenar, transportar y brindar energía. El H puede producirse a partir de una variedad de recursos energéticos, como gas natural, biomasa, energía eólica y fotovoltaica.
Todas estas cualidades hacen del H un combustible interesante para aplicar en campos como el transporte y la producción de electricidad. Puede utilizarse en industrias, viviendas, almacenamiento de energía o movilidad sostenible.
Italia ya tiene su primer motor de hidrógeno: destroza las ilusiones de Japón
Mientras un gran número de fabricantes de vehículos concentra sus esfuerzos en la movilidad eléctrica, aparece el NamX HUV, un prototipo de coche movido por hidrógeno a través de cápsulas intercambiables alojadas en la zaga. Su aterrizaje podría estar muy cerca, concretamente llegaría el año que viene.
Fue presentado en el Salón del Automóvil de París 2022 por la empresa francesa NamX Hydrogen, compañía que contó con la colaboración de la firma italiana Pininfarina. La aparición del NamX HUV viene después de cinco años de trabajo en los que las directrices eran claras: la creación de un vehículo de hidrógeno francés que difundiera los valores y principios ecologistas de la firma, combinados con su devoción a la movilidad eficiente.
HUV hace referencia a Hydrogen Sport Utility y representa un enfoque diferente. Su estilo es futurista, obra de Pininfarina, y destaca la presencia de tanques de hidrógeno acoplados a una especie de difusor. Como en cualquier SUV, dispone de una línea de cintura alta y un aspecto robusto, con superficies lisas y aerodinámicas.
También destaca su silueta tipo fastback, de la mano de la tendencia actual de generar crossovers con aspecto coupé. En la parte frontal, tiene una gran parrilla con forma de X, rindiendo honor al nombre de la marca, y un único grupo óptico que recorre el coche de un extremo a otro, donde se integran los intermitentes.
El sistema de propulsión del primer motor de hidrógeno de Italia impacta
Más allá de su innovador diseño, lo que destaca en el NamX HUV es su sistema de propulsión abastecido por H con la tecnología cápsulas de hidrógeno intercambiables. Tiene siete tanques, uno principal y otros seis más pequeños, que son las cápsulas intercambiables y que se alojan en la zaga. Según la empresa francesa, las cápsulas pueden cambiarse en 30 segundos.
Dependiendo de si la versión es tracción trasera o total, su sistema de propulsión puede producir 300 o 550 CV. Su variante más deportiva se denomina GTH y lo esperado es que acelere de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y llegue a una velocidad máxima de 250 km/h.
Para suministrar sus motores, el objetivo es que NamX utilice H verde fabricado en Marruecos. Así el SUV de H sería un vehículo de cero emisiones real. Aunque todavía se está desarrollando, el pronóstico es que su irrupción en el mercado tenga lugar en 2025. El precio podría bailar entre los 65.000 y los 95.000 euros.
En definitiva, Italia ya está trabajando en su primer motor de hidrógeno dándole un duro golpe a Japón, un país al que se le adjudican grandes progresos tecnológicos, como la fabricación de un motor de H que absorbe gas.
