Tesla ha presentado en Austin su nuevo modelo Tesla Cybercab, un vehículo eléctrico de dos plazas diseñado específicamente como robotaxi autónomo, prescindiendo por completo del volante y los pedales. La firma de Elon Musk quiere aumentar su despliegue comercial con este automóvil eléctrico de 219 caballos de potencia.
La compañía estadounidense intenta ganar terreno frente al dominio de Waymo en el sector de la conducción autónoma, asegurando que lleva unas 380.000 millas recorridas en varias ciudades con el nuevo Tesla Cybercab. Pero la empresa no tiene respiro porque el mercado también aprieta desde casa con la entrada en juego de la empresa Zoox, que también apuesta por la autonomía en sus vehículos.
El Tesla Cybercab sale a escena
Tesla, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos dirigido por el multimillonario Elon Musk, presentó este jueves en Austin (Texas) el Tesla Cybercab, un vehículo concebido específicamente como robotaxi autónomo y con el que la compañía planea expandir su servicio en EE. UU.
El Tesla Cybercab es un automóvil eléctrico de dos plazas, con puertas que se abren hacia arriba y sin volante ni pedales, por lo que depende completamente del sistema de conducción autónoma desarrollado por Tesla.
Antes del lanzamiento de este jueves, que tuvo lugar en un evento privado, Tesla registró 45 de estos nuevos vehículos ante el Departamento de Vehículos Motorizados de Texas (TxDMV, por sus siglas en inglés), según informó el diario local Austin American-Statesman.
El Tesla Cybercab pesa 3.113 libras (unos 1.412 kilogramos), utiliza una batería de iones de litio y cuenta con un motor eléctrico de 219 caballos de potencia y tracción delantera, según documentos presentados en mayo por la compañía ante la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, EPA (por sus siglas en inglés).
Los documentos registran una autonomía combinada no ajustada de 418,2 millas (unos 673 kilómetros), aunque se trata de un resultado de laboratorio y no de la cifra definitiva de autonomía que aparecerá en la etiqueta comercial del vehículo.
Tesla mostró por primera vez el diseño del Tesla Cybercab en octubre de 2024, durante un evento celebrado en un estudio cinematográfico de Los Ángeles (California), y comenzó su producción en abril pasado, aunque Musk advirtió entonces que el ritmo inicial de fabricación sería «muy lento».
La empresa ya ofrece un servicio limitado de robotaxis con vehículos Model Y en varias ciudades de Texas y Florida. Tesla asegura que parte de su flota ya opera sin supervisión a bordo. El programa comenzó como un proyecto piloto en Austin en junio de 2025 y posteriormente se extendió a otras ciudades.
El mercado no da respiro
En su última conferencia con inversores para presentar sus resultados financieros, celebrada en julio, Tesla aseguró que su flota de Tesla Cybercab había acumulado más de 380.000 millas (unos 611.000 kilómetros) de conducción sin supervisión en seis ciudades de dos estados.
Musk ha sostenido desde hace años ante los inversores que la conducción autónoma será uno de los pilares del crecimiento y del valor futuro de Tesla, cuya actividad tradicional de fabricación de vehículos eléctricos afronta una competencia cada vez mayor, especialmente por parte de empresas chinas.
Sin embargo, Tesla todavía se encuentra muy por detrás de Waymo, propiedad de Alphabet, la matriz de Google, que lanzó su servicio comercial Waymo One en 2018 y abrió al público general sus viajes completamente sin conductor en 2020.
Waymo se consolidó como el principal operador de robotaxis de EE. UU. y asegura que sus vehículos habían recorrido, hasta finales de marzo, más de 220 millones de millas (unos 354 millones de kilómetros) en modo totalmente autónomo.
La compañía ofrece viajes en 14 ciudades estadounidenses y tiene cerca de un millar de vehículos autónomos registrados en Texas, frente a los 420 de Tesla, de los cuales solo 45 son Cybercabs.
Otro competidor es Zoox, propiedad de Amazon, que también desarrolló un vehículo sin volante ni pedales. La compañía lanzó en agosto su servicio comercial en Las Vegas y ha iniciado pruebas o labores de mapeo en ciudades como Austin, Miami, Houston y San Diego.
En julio, Zoox recibió una exención temporal del Gobierno federal que le permite desplegar comercialmente hasta 2.500 vehículos por año durante dos años.
También participan en el sector empresas como May Mobility, que despliega vehículos autónomos a través de Uber en Arlington (Texas), y Motional, controlada mayoritariamente por Hyundai y enfocada en el desarrollo de robotaxis de nivel 4 de automatización.
