Concretamente dijo: “se prevé un parque de más de 200 millones de automóviles para 2020, algo que pondría en jaque la seguridad energética del país y amenazaría seriamente el medio ambiente“.
Esta cifra supone un incremento notable si se considera que, hasta hace bien poco, la cifra era sólo de 20 millones de coches.
Aunque el gobierno chino no parece manejar objetivos concretos, sí parece que al menos está yendo en la dirección correcta. Wang Fuchang, en su discurso, dijo que China debería impulsar la adopción de vehículos con una mayor eficiencia energética capaces de funcionar con energías alternativas. También habló de alcanzar ‘estándares internacionales’ en la economía del petróleo y también dijo que las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables tendrían que incrementarse con amplios márgenes.
No es un mal comienzo, pero China tendrá que moverse muy rápidamente si no quiere tener esos 200 millones de coches de gasolina corriendo por sus carreteras. Tendrá que madurar un plan que incentive la adopción de vehículos más ecológicos y otras alternativas.
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China no puede permitirse cometer los mismo errores que otros países ricos, construyendo ciudades y barrios pensados para el coche. Ciudades coche-céntricas. Los coches están bien para algunas cosas, pero los ciudadanos necesitamos un abanico más amplio de posibilidades para movernos. Ciudades peatonales, una red de carriles bici seguros, un buen transporte público, negocios de alquiler de coches, etc. Todas esas cosas combinan muy bien.
