El nuevo pedido en Kazajistán, ganado por la participada Tulpar-Talgo, supondrá un compromiso de actividad para la ferroviaria española entre 2015 y 2019.
La ferroviaria española ha encontrado en Kazajistán un nuevo mercado. Va a suministrar 21 trenes, con 603 coches de pasajeros, al operador ferroviario público Passazhirskie Perevozki, filial de KTZ. Este material rodante dará servicios de larga distancia.
El nuevo pedido en Kazajistán, ganado por la participada Tulpar-Talgo, supondrá un compromiso de actividad para la ferroviaria española entre 2015 y 2019. Y es que parte de la fabricación de la veintena de trenes se va a llevar a cabo en las plantas españolas de Rivabellosa (Álava, norte de España) y Las Matas (Madrid). La otra parte de se ejecutará en Kazajistán, a través de una progresiva transferencia de trabajo hacia la planta de Astaná.
Los trenes demandados por Passazhirskie Perevozki, de caja ancha, tendrán capacidad para alcanzar los 200 kilómetros por hora. Talgo explica que están especialmente diseñados para soportar condiciones climáticas extremas, de hasta 50 grados bajo cero y nieve.
El contrato, valorado en 482 millones de euros, viene a reforzar la actividad del fabricante español en la república ex soviética iniciada el año pasado. Talgo se hizo con los servicios de mantenimiento de la nueva flota de coches de Kazajistán durante 15 años por importe de 1.000 millones de euros.
Talgo también está inmersa en el mayor contrato de alta velocidad del mundo, el de la línea La Meca-Medina, en Arabia Saudí, y forma parte del equipo que presentará oferta por construir la superestructura y equipar con trenes la línea brasileña de alta velocidad entre Río de Janeiro y Sao Paulo.
Otro punto a favor de los trenes españoles es que cumplen los nuevos requisitos normativos en desarrollo para la Unión Aduanera entre la Federación Rusa, Kazajistán y Bielorrusia.
