Aranceles a los híbridos chinos y requisitos de producción local: Berlín reclama a Bruselas nuevas barreras frente al avance de los fabricantes asiáticos.
El ministro alemán de Finanzas, Lars Klingbeil, ha pedido a la Unión Europea aumentar los aranceles sobre los vehículos híbridos eléctricos importados desde China. La iniciativa busca endurecer las exigencias de contenido local para proteger a la industria automotriz del continente frente a la competencia desleal, según defendió en un encuentro con el comité de empresa de Volkswagen.
El representante gubernamental prometió un respaldo continuo al sector del motor durante su proceso de reestructuración para salvar miles de puestos de trabajo. Aunque defendió la necesidad de mantener un comercio libre y equitativo con la potencia asiática, subrayó que Europa debe defender sus fábricas de las subvenciones externas implementando reglas del juego idénticas para todos los fabricantes.
Aranceles a los híbridos chinos
El ministro alemán de Finanzas, Lars Klingbeil, urgió este jueves a la Unión Europea a ampliar los aranceles a China a los vehículos híbridos enchufables fabricados en el país asiático, así como a endurecer las normas de contenido local para proteger a los fabricantes de automóviles nacionales.
«No podemos ser ingenuos en nuestras relaciones con China; esto debe ser ahora una señal clara también desde el ámbito europeo, y el Gobierno (alemán) debe adoptar una postura clara e inequívoca», dijo en una comparecencia ante la prensa tras participar en una reunión del comité de empresa de Volkswagen en Wolfsburgo.
En concreto, Klingbeil instó al Gobierno a ser mucho más claro en la cuestión del contenido local, oponerse a las subvenciones a las exportaciones, avanzar con rapidez en los aranceles a los híbridos enchufables fabricados en China, dar un paso adelante en lo que respecta a las obligaciones de las empresas conjuntas y «acordar todo esto a nivel europeo».
«Estoy a favor de que nos defendamos contra las prácticas comerciales desleales, de que también en Alemania tengamos una conciencia propia diferente y un trato más firme con Estados que amenazan nuestra industria. Y en este sentido, ahora debemos adoptar medidas», insistió.
El ministro se mostró convencido de que el Grupo Volkswagen y toda la industria automovilística alemana tienen todo lo que necesitan para tener éxito (potencial, trabajadores excelentes, buenos productos, buena producción), pero está expuesta a una competencia desleal, y es ahí, señaló, donde debe intervenir la política.
«En este sentido, hoy también he hecho una promesa clara: que, como Gobierno, queremos adoptar una postura diferente frente a China», aseguró.
Al mismo tiempo, dijo no ser en absoluto un detractor de China, sino, al contrario, querer cooperar en materia económica con el país asiático «de forma sensata». «Quiero que el comercio pueda desarrollarse de forma libre y justa. Pero debemos jugar con las mismas reglas», zanjó.
Respecto a la anunciada reestructuración de Volkswagen, Klingbeil señaló que el camino en este plan de futuro para el consorcio automovilístico «empieza ahora» y que el Gobierno está comprometido a acompañar el proceso de manera solidaria.
«Luchamos por cada puesto de trabajo en la industria. Queremos un consorcio Volkswagen fuerte, queremos una industria fuerte en Alemania», dijo, y agregó que también es tarea del Gobierno velar por su futuro.
