La protección del empleo en la transición del motor de combustión se ha convertido en la línea roja de CCOO ante cualquier intento de flexibilizar la normativa europea de emisiones. En plena tormenta geopolítica y con la industria del automóvil en transformación acelerada, el sindicato advierte que no aceptará cambios que pongan en riesgo miles de puestos de trabajo.
Durante una jornada sectorial en Valladolid bajo el lema ‘Transición justa sociolaboral’, los representantes sindicales han dejado claro que la automoción española —que mueve cerca de dos millones de empleos— no puede convertirse en moneda de cambio en decisiones políticas improvisadas o sin garantías laborales.
Según CCOO, la transformación del sector no debe centrarse únicamente en la descarbonización, sino también en asegurar una “transición justa” que evite la pérdida masiva de puestos de trabajo cualificados.
El sindicato reclama, entre otras medidas propuestas, un diálogo social permanente con empresas y administraciones para anticipar cierres o reconversiones y proteger especialmente a las regiones más dependientes del automóvil.
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Protección del empleo en la transición del motor de combustión no es negociable
El sindicato reclama condiciones firmes ante cualquier cambio europeo para evitar que la transición energética arrase con dos millones de empleos en la automoción española.
El sindicato de trabajadores CCOO ha defendido este martes que cualquier flexibilización de la normativa europea sobre motores de combustióndebe ir acompañada de condiciones que garanticen la protección del empleo y los derechos laborales en el sector de la automoción, en un contexto de transición energética y cambio geopolítico.
Así lo han señalado el secretario general de la Federación de Industria de CCOO, Francisco San José, y el responsable del sector del automóvil en la federación, Rubén González, durante una jornada sectorial en Valladolid con el lema ‘Transición justa sociolaboral’.
Dos millones de empleos ante un cambio industrial sin precedentes
San José ha subrayado que el sindicato quiere «poner en el centro del debate a los trabajadores» en un momento «complejo» y de transición para un sector que en España mueve en torno a dos millones de empleos entre directos e indirectos.
Asimismo, ha recordado que España es el segundo fabricante de componentes y vehículos en Europa y el noveno a nivel mundial, por lo que ha advertido de que no se pueden dar «bandazos» en las políticas industriales y energéticas.
A su juicio, si se apuesta por una transición ecológica y energética, esta debe ser «firme y decidida», sin cambios constantes que generen incertidumbre, ya que cada modificación estratégica tiene «un impacto real y directo en el empleo».
En este sentido, ha señalado que el actual contexto geopolítico, con China, Rusia y Estados Unidos disputándose la hegemonía económica, obliga a Europa a «mantener una posición clara en favor de la autonomía industrial y tecnológica, apoyándose en energías renovables y limpias».
Por su parte, Rubén González ha explicado que la jornada responde a un trabajo previo en el que el sindicato ha elaborado un documento con propuestas trasladadas tanto a partidos políticos como a la patronal, estructuradas en varios ejes.
Economía circular como salvavidas para evitar despidos masivos
España es el segundo fabricante de componentes y vehículos en Europa y el noveno a nivel mundial, por lo que ha advertido de que no se pueden dar «bandazos» en las políticas industriales y energéticas.
Entre ellas, ha destacado la necesidad de garantizar empleo de calidad, salarios dignos y condiciones laborales adecuadas, con especial atención a la salud laboral en el proceso de transición.
González ha puesto el acento en la economía circular como una vía para afrontar posibles reconversiones industriales sin pérdida de puestos de trabajo, permitiendo que empleos vinculados al automóvil puedan transformarse hacia otras actividades industriales.
Respecto a la flexibilización europea de la normativa de emisiones, el responsable sectorial ha indicado que esta puede repercutir en los proyectos industriales en marcha en España. Por ello, CCOO ha reclamado que cualquier cambio vaya «con condiciones» y con «protección explícita del empleo».
«Nosotros no vamos a entrar en la medida del CO2; lo que sí que vamos a proteger es el empleo«, ha afirmado, al tiempo que ha recordado que CCOO es el primer sindicato del sector a nivel global y que esa posición le confiere la responsabilidad de defender los derechos laborales en el futuro modelo productivo.
El sindicato también ha reivindicado su participación en la gobernanza del Plan 2030 del sector y ha reclamado que se escuchen sus propuestas para impulsar políticas industriales que refuercen tanto la competitividad como la estabilidad laboral en la automoción española.
El sindicato concluye que la transición energética es necesaria para cumplir los compromisos climáticos, pero advierte de que su éxito dependerá de que vaya acompañada de inversión, planificación y protección laboral suficiente para que los trabajadores del motor de combustión puedan integrarse con garantías en el nuevo modelo de movilidad sostenible. Seguir leyendo en CO2.
