El avión eléctrico ha resultado un fracaso sin precedentes. A partir de ahora se utilizará otro combustible todavía más potente. Si el supermotor que va a poner en marcha 100 aviones logró sorprenderte, no puedes perderte lo que viene a continuación. El sector de la aviación se encuentra en un momento crucial ante el avance exacerbado del cambio climático y el calentamiento global. La contaminación emitida por los combustibles fósiles ha llevado demasiado lejos, tanto que la humanidad se ve en la necesidad de recurrir a nuevas alternativas.
Bajo estas circunstancias, el mundo está sumergido en una profunda transición energética y un proceso de descarbonización. La migración de la aviación a combustibles sin carbono podría necesitar de hasta 1.700 teravatios hora (TWh) de energía limpia para 2050. Para producir esta magnitud de energía, se requeriría un equivalente de entre 10 y 25 de los mayores parques eólicos del mundo o uno solar de un tamaño similar al 50% de Bélgica.
Estas son las conclusiones a las que llega un libro blanco sobre la descarbonización escrito en conjunto por el Foro Económico Mundial y McKinsey. Según el pronóstico de emisiones netas cero para 2050 (NZE) de la Agencia Internacional de Energía, las emisiones de la aviación seguirán en aumento hasta el final de la década actual. Esto se debe especialmente al incremento de las emisiones de vuelos internacionales. Por otra parte, el pronóstico es que las emisiones nacionales encuentren un equipo. En este contexto, llega un combustible más potente que la electricidad que promete contribuir a esta transición.
El avión eléctrico queda fulminado con la aparición de este combustible
El avión impulsado por hidrógeno ya es una realidad. Su nuevo motor podría verse muy pronto en los cielos. Un importante progreso para que los viajes en avión se conviertan en una experiencia mucho más eficiente y menos contaminante. Airbus ya trabaja en un avión que funcione con hidrógeno en vuelo. En el año 2020, la compañía presentó su programa ZEROe, una iniciativa centrada en la creación de aviones cero emisiones.
Este proyecto abarcaba varias aeronaves que emplean hidrógeno como combustible para abastecer motores eléctricos, poniendo el foco en una aviación más sostenible con bajas emisiones de carbono. Llevando adelante esta iniciativa, se cumple una las metas más importantes que se han impuesto las aerolíneas.
De esta manera, mostró tres prototipos ante el mundo:
- Un turbohélice de hidrógeno destinado a vuelos regionales.
- Un modelo mixto de hidrógeno de medio alcance.
- Una pieza dirigida a los vuelos de larga distancia.
Con estas tres unidades en mente, el objetivo era olvidarse de una vez y para siempre de las emisiones de CO2, al mismo tiempo que se alcanzaba una eficiencia nunca vista en el sector del transporte aéreo.
Hace unos meses, tuvo lugar un momento histórico para la compañía y el sector: el encendido del primer motor eléctrico alimentado por una pila de combustible de hidrógeno. La firma marcó un hito significativo en su programa y demostró su ferviente compromiso de traspaso a las renovables. Airbus es solo una de las tantas empresas que están apostando por el hidrógeno, un combustible clave en la transición ecológica.
Las metas de Airbus no se quedan aquí. También desean incorporar estas pilas de combustible de hidrógeno en sus piezas Airbus A380 para probar en tierra y en vuelo y lograr un avión 100% impulsado por hidrógeno.
El hidrógeno destierra el avión eléctrico: así es el modelo que promete revolucionar el sector
Todavía queda un largo camino por delante, ya que el objetivo está fijado para 2030. Para ese momento, deben resolver su principal problema técnico: el avión se convertiría en una pieza muy pesada utilizando este sistema. Para lograr sus objetivos, la compañía ya trabaja en el desarrollo de un modelo más ligero.
En definitiva, el avión eléctrico podría quedar a un lado si el “combustible del futuro” (hidrógeno) logra superar los obstáculos con los que se enfrenta actualmente. Ya se está avanzando en este contexto, dada la última noticia sobre el primer avión 100% de hidrógeno.
