Tesla y BYD vuelven a ser el centro de atención, pero esta vez por una información del todo inesperada. El sector de los vehículos eléctricos está pasando por una etapa decisiva marcada por una exacerbada competencia global e innovación. Bajo este marco, estos dos gigantes industriales sobresalen por encima del resto.
La empresa de Elon Musk fue, en su momento, la gran impulsadora de los coches eléctricos modernos. Llegó y lideró mercados tan potentes como Europa y Estados Unidos. No obstante, el último tiempo ha estado marcado por un daño ocasionado sobre la imagen pública de la compañía.
El ingreso de Elon Musk en política jugó en contra de Tesla, que vio cómo varios de sus vehículos y concesionarios distribuidos por todo el mundo ardían ante las llamas ocasionados por los detractores de las ideas del empresario.
A este escenario se le suma el avance de China en el sector de la movilidad eléctrica, con precios bajos y tecnología puntera. Desde su lugar, BYD ha aprovechado el bajón de Tesla para consolidarse como un agente clave de la industria. En 2024, superó a la firma de Elon Musk en cuanto a volumen de producción global.
Un dato que se suma al que llega desde Jato Dynamics. BYD superó en ventas europeas a Tesla el pasado mes de abril. La multinacional china matriculó 7231 coches eléctricos frente a los 7165 de las matrículas reportadas por Tesla.
Estos dos grandes hitos no solo muestran la ambición de China de querer quedarse con la hegemonía del sector, sino de los cambios en las decisiones de compra de los usuarios. La última información que llega sobre Tesla y BYD podría implicar aún más modificaciones.
BYD y Tesla, cara a cara: abren sus baterías y el veredicto es claro
Tras el último gran hito de BYD, ha salido a la luz el resultado de un estudio novedoso realizado por un equipo de ingenieros alemanes de la Universidad Técnica de Aquisgrán (RWTH Aachen). Su experimento ha consistido en desmontar y estudiar dos baterías.
Una de Tesla (del Tesla Model Y, la 4680 elaborada por Panasonic) y otra de BYD (del BYD Sealion 7, conocida en el sector por Blade Battery). Los resultados de sus análisis se publicaron con posterioridad en Cell Reports Physical Science, revista científica.
La evaluación puso el foco sobre las celdas, que se tratan de unidades básicas encargadas de convertir la energía química en eléctrica.
Estudiaron baterías de BYD y Tesla y esto fue lo que observaron
Las celdas fijan rasgos esenciales del vehículo, como pueden ser la autonomía y el tiempo de recarga. El equipo estudió de forma rigurosa el diseño, el tamaño de las celdas, la composición de los materiales de los electrodos y el rendimiento eléctrico y térmico.
Sumado a esto, obtuvieron información privilegiada sobre los procedimientos de ensamblaje y estimaron el coste de los recursos utilizados. Los resultados reflejaron que Tesla fija su atención en conseguir una elevada densidad energética y un rendimiento óptimo.
Por otro lado, BYD se decanta por una solución que optimiza el volumen y disminuye costes, optando por una gestión térmica más simple.
Baterías BYD y Tesla: ¿cuál es mejor?
La batería de Tesla está más orienta a maximizar el rendimiento y utiliza un sistema de refrigeración más complejo. Por su parte, la alternativa de BYD resalta por su menor coste y una eficiencia en la gestión térmica que puede resultar atractiva bajo ciertas circunstancias.
Un hallazgo intrigante fue la ausencia de silicio en los ánodos de las celdas, especialmente en la batería de Tesla, donde la estimación era que estuviera presente para subir la densidad de energía. Pese a ciertas diferencias de carácter técnico, el precio final para el usuario se ubica alrededor de los 50 000 euros en ambos casos.
Esto pone de manifiesto que cada enfoque proporciona beneficios específicos sin que uno se imponga sobre el otro. Son tecnologías diferentes con conceptos diferentes. Así, BYD y Tesla evidenciaron un resultado inesperado. Tan inesperado como la guerra de precios en automóviles que está teniendo lugar.
