Tras el furor causado por “su” auto policial blindado, Tesla recibe la peor noticia. Aparece en el mercado el nuevo rey de la movilidad eléctrica. La firma dio sus primeros pasos en 2003 de la mano de dos ingenieros de Silicon Valley, Martin Eberhard y Marc Tarpenning. Sus fundadores se conocieron en 1990 y crearon varias compañías, como Rocket eBook en 1998. Un año después, Eberhard salió de un divorcio y decidió comprarse un deportivo. Entonces, descubrió que le apasionaba el mundo de los coches y realizó una inversión en AC Propulsion, un pequeño fabricante de coches eléctricos.
Eberhard seguía pensando en la start-up y coche eléctrico hasta que en 2003 fundó Tesla junto a Tarpenning. Durante el proceso, en 2001, coincidieron con Elon Musk en una charla de la Mars Society de la Universidad de Stanford. Tras las primeras rondas de captación de inversores, Elon Musk irrumpió en la empresa en 2005. Su presencia, con una larga trayectoria de éxitos bajo sus hombros, fue una importante garantía sobre el proyecto para los inversores interesados.
La aparición de Elon Musk fue crucial más allá de este dato. Desde 2008, Elon Musk es el CEO de la marca y arquitecto de su éxito. En la actualidad, todo el que escucha hablar de “Tesla” directamente lo asocia con “movilidad eléctrica”. Sin embargo, su “reinado” podría acabar muy pronto con el avance de una compañía china.
China destierra a Tesla: Elon Musk quedaría fuera de la jugada de la movilidad eléctrica
Según informa Bloomberg, BYD supera a Tesla por primera vez en ingresos. Los ingresos de la firma china subieron un 24% interanual hasta los US$28.200 millones durante el último trimestre. Mientras tanto, las ventas de la fábrica del magnate sudafricano llegaron a los US$25.200 millones. China superó una nueva victoria sobre el empresario el mes pasado. Registró ingresos trimestrales que sobrepasan a Elon Musk por primera vez desde que ambos confrontan por la venta de vehículos eléctricos.
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Los ingresos de la marca de Pekín subieron un 24% interanual hasta los 201.100 millones de yuanes (US$28.200 millones) en los 3 primeros meses culminados el 30 de septiembre, un número que se encuentra por debajo de las estimaciones, pero que supera las cifras de la compañía de Elon Musk, con ventas por US$25.200 millones durante el mismo plazo.
Los ingresos netos subieron un 11,5% hasta los 11.600 millones de yuanes, sobrepasando el consenso, después de que la compañía china vendiera el trimestre anterior el número inédito de 1,12 millones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. No obstante, su beneficio continúa eclipsado por los US$2.200 millones obtenidos por el dueño de X.
Tesla se enfrenta al nuevo rey de los coches eléctricos: es chino y puede acabar con todo
BYD y Tesla siguen avanzando y consolidándose como una feroz amenaza para otras marcas también dedicadas a la movilidad eléctrica, como Volkswagen AG, Ford Motor Co., Stellantis NV y General Motors Co. Conforme se reduce la demanda de coches eléctricos en los potenciales clientes, BYD se aísla más que Tesla contemplando su potente línea de vehículos híbridos. Estos conforman una parte importante del incremento en los ingresos de la marca china, con sede en Shenzhen, dado que los trenes motrices mejorados de algunas piezas hacen posible el alcance de una autonomía de más de 2.000 kilómetros.
Otra parte vital del beneficio de la firma china es su cadena de suministro integrada verticalmente y la fabricación de más piezas internamente. Este último aspecto brinda una amplia ventaja en cuanto a costes y escala para generar coches más económicos. Con números imponentes y muchas ganas de crecer, BYD podría llegar a ser el nuevo rey de la movilidad eléctrica desbancando a la mismísima Tesla. Una batalla a la que se une Estados Unidos con el primer fabricante de vehículos del mundo.
