China ya es prácticamente invencible y más después de la última noticia que llega desde Asia. se está convirtiendo en una rival invencible y mucho más después de la alianza que acaba de alcanzar. Su lucha ya no es con las marcas occidentales, sino con el tiempo y la aceleración del futuro.
Una gran prueba de ello es lo que está pasando con las marcas occidentales, que están siendo expulsadas del mercado chino frente al auge del coche eléctrico. Las marcas extranjeras dominaron durante años el mercado chino.
No obstante, hoy las piezas asiáticas ofrecen precios acotados con tecnologías punteras, razón por la que se están llevando por delante a gigantes del sector automovilístico como Tesla. 7231 vehículos eléctricos se matricularon por primera vez en el continente europeo durante el mes de abril.
Así lo informó JATO Dynamics. Un dato que evidenció un número ligeramente por encima de las nuevas matriculaciones de Tesla, que registraron 7165 unidades.
Las firmas de China tienen el control del 76% del mercado global de vehículos híbridos enchufables y eléctricos. De esta manera, lo dejó plasmado un informe de Rho Motion. En lo que concierne a Europa, la presencia del mercado chino cambia según el país en el que nos encontremos.
China deja de tener competencia: ésta es la clave de su éxito
Después de que las marcas chinas de coches eléctricos se ‘zamparan’ a Tesla, China ha dado con la clave para lograr baterías de coches eléctricos más duraderas. Con este hallazgo, el país oriental podría hundir definitivamente a cualquier rival que hoy sea digno de su atención.
El descubrimiento llega desde la compañía china CATL. La marca propone una tecnología que planea convertirse en una solución práctica para los automóviles eléctricos. Contarían con una elevada densidad energéticas, con estimaciones que sobrepasan los 500 Wh/kg.
Sumado a esto, su ciclo de vida sería mucho mayor que el de las baterías que hemos hoy. CATL ya experimentó en el pasado con otro tipo de químicos, pero con el uso de estos paquetes de metal de litio, el último prototipo en ser testado puede soportar hasta 483 ciclos.
Aunque las baterías LMB ya se están considerando para su implementación tanto en los coches eléctricos de nueva generación como en el sector de la aviación, no se contemplaban para su comercialización por tener una vida útil corta.
China logra una manera de que las baterías de sus coches eléctricos duren más
Para darle solución a este inconveniente, CATL creó y refinó varias técnicas analíticas para rastrear la evolución del litio activo y de cada componente electrolítico a lo largo del ciclo de vida de la batería. Así salieron a la luz las vías críticas de agotamiento que generan el fallo de la celda.
Las primeras hipótesis anotaban una degradación del disolvente, la acumulación de litio muerto o alteración del entorno de solvatación. No obstante, el principal motivo del fallo era el consumo continuo de la sal electrolítica LiFSI, que se consumía hasta el 71% del material al culminar la vida útil.
Esta es la hoja de ruta de China para aniquilar a sus competidores por el coche eléctrico
Los resultados que obtuvo CATL evidenciaron que, para desarrollar una solución más satisfactoria, debía incorporarse también la durabilidad del electrolito como factor crítico para un rendimiento sostenido. De esta manera, se logra incrementar la fracción de masa de sal LiFSI, mejorar la conductividad icónica y acotar la viscosidad, aumentando la vida útil de las baterías de metal de litio.
Siguiendo esta línea, CATL ha establecido una alianza con una unidad de la Maersk, APM Terminals, para la creación de productos avanzados de baterías, con soporte postventa. El contrato también contempla reciclaje de baterías.
Con estos últimos movimientos, China pierde su competencia y se alza como la abeja reina de los coches eléctricos. Algo que ya había empezado a notarse después de que China lograra lo imposible para cambiar el futuro de los coches eléctricos.
