Una decena de empresas españolas se han unido para lograr que el AVE funcione con un combustible que Tesla ansía con todas sus fuerzas. Quieren adaptar por primera vez la propulsión de hidrógeno a un tren de alta velocidad, un proyecto ambicioso que puede marcar un antes y un después en la movilidad. Varias compañías del territorio nacional se han convertido en aliadas para diseñar y construir un sistema de propulsión basado en pila de hidrógeno renovable e instalarlo por primera vez en un AVE.
Dichas entidades se han agrupado en el proyecto Hympulso. Desarrollarán tecnologías aplicables al tren ‘todoterreno’ Talgo 250 que permitirían la electrificación de la red ferroviaria con energía producida íntegramente a partir de fuentes renovables, incluso en aquellas líneas que no tienen catenaria. Talgo lidera Hympulso, grupo del que Golendus, Ingeteam, Optimus3D, Repsol y Sener también son socios. Por su parte, la Universidad Pontificia Comillas y Tecnalia actúan como colaboradores y Adif como observador.
La iniciativa de este nuevo combustible para el tren de alta velocidad cuenta con una subvención de 6,5 millones de euros y es parte del programa de incentivos a la cadena de valor innovadora y de conocimiento del hidrógeno renovable, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Un nuevo combustible para el AVE: así es el proyecto que cambiará la movilidad para siempre
Hympulso activará toda la cadena de valor del hidrógeno renovable. Será de carácter integral, acaparando el proceso desde la producción del combustible hasta su consumo. Además, analizará el impacto que la futura transición tendrá sobre los diferentes activos de la infraestructura ferroviaria a cargo de Adif, así como las instalaciones de mantenimiento o la misma vía.
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De esta manera, la iniciativa contempla instalaciones de alimentación de hidrógeno (móviles y fijas) adaptadas al ferrocarril y un prototipo inédito hasta ahora de tren bimodal para pasajeros con cambio de ancho, que puede circular tanto por redes convencionales como de alta velocidad, utilizando combustible desde catenario cuando esté disponible, o hidrógeno y baterías en los correctores que no tengan electrificación.
Esta propuesta es clave para el sector, ya que para abordar los retos tecnológicos que implica la adopción del hidrógeno renovable se necesitan varios actores, tanto del sector público como privado.
Hympulso significa una nueva era para el sector ferroviario
Los socios de Hympulso buscan que sus tecnologías habilitadoras y su experiencia con el hidrógeno avancen. El propósito de Talgo es desarrollar, fabricar y probar la tracción dual-híbrida de baterías de hidrógeno en una rama de tren Talgo 25, cuyo destino son las operaciones de larga distancia en tramos mixtos. Los tramos mixtos son los que están parcialmente electrificados.
Los trenes Talgo 250 disponen de dos coches extremos técnicos (CET) cada uno usados en la actualidad para producir la electricidad de la que se alimentan las cabezas tractores, que usan gasóleo en los tramos sin catenaria.
Hympulso busca la sustitución en una unidad Talgo 250 uno de esos CET diésel por otro que lleve pilas de combustible y baterías, encargados de proporcionar electricidad a las locomotoras a partir de hidrógeno 100% renovable.
El AVE se transforma: esto es lo que harán decenas de empresas con los trenes de alta velocidad
El resto de los participantes también tendrán su cuota de protagonismo en el proyecto. Ingeteam diseñará, fabricará y probará convertidores de alta potencia reversibles, capaces de cargar las baterías desde la catenaria. Asimismo, Repsol y Golendus tienen sobre sus hombros la responsabilidad de desarrollar dos instalaciones de repostaje de hidrógeno. Repsol extenderá una instalación móvil mientras que Golendus se encargará de una instalación de producción y suministro fijo.
Así, todas las empresas implicadas contribuyen de una u otra manera. Estas funciones son solo algunas de las que han tomado los actores adeptos en este proyecto enmarcado dentro de la convocatoria Cadena de valor: diseño, demostración y validación de movilidad propulsada por hidrógeno integrada en PERTE (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica) de energías renovables, hidrógeno renovable y almacenamiento (ERHA). De toda la convocatoria, Hympulso es el proyecto que ostenta mayor puntuación por su solidez técnica y sus ideas innovadoras.
