España podría estar a punto de despedirse del AVE para siempre. La llegada de un proyecto futurista con un combustible MEJOR que la electricidad sería su gran opositor. Lo que te contamos sobre el tren de hidrógeno con 3.000 km de autonomía fue impresionante, pero esta noticia no se queda atrás. Cuando apareció el AVE en nuestras vidas fue una auténtica revolución. ¿Llegar más rápido a destino? Era una idea tan revolucionaria como seductora.
Sin embargo, como suele suceder con las últimas tendencias, lo que al principio parecía un invento increíble que no dejaba de sorprender, pronto pasó a ser un producto común que se queda corto. Nuestro país ya está trabajando en un nuevo modelo de transporte que pueda impactarnos tanto o más que lo hizo en su día el AVE.
Viajar en tren es más cómodo que hacerlo en otros transportes. Por ejemplo, vas más cómodo que en el avión, tienes menos tráfico que yendo en autobús y no tienes que ir atento a la carretera como lo harías en un vehículo propio. Si a estas ventajas le sumamos un transporte eficiente, rápido y sostenible, ¿qué más podríamos pedir?
Hympulso, el tren que llega dispuesto a desbancar al AVE
Hympulso es un tren que utiliza hidrógeno y baterías para propulsión, una pieza que puede cambiar nuestra realidad antes de lo que pensamos. El proyecto cuenta con el respaldo de varias colaboraciones de núcleo español con el objetivo de poner a funcionar un tren capaz de reemplazar a los que hoy funcionan con propulsión diésel.
Los AVE funcionan bastante bien, por lo que muchos podrían ver innecesario que se cambien. Sin embargo, todavía funcionan varios tramos de tren que tienen una tecnología mucho más obsoleta. Incluso podría darse la posibilidad de que Hympulso y AVE convivieran. Aún hay muchos trenes que realizan recorridos sin electrificación alguna.
Hympulso, un proyecto diferente para España
La primera parte de la iniciativa tiene su foco en el uso de Talgo 250 que ya está haciendo varios recorridos, cambiando el sistema de propulsión empleado. Actualmente, dispone de dos generadores de electricidad abastecidos con combustible diésel y producen la energía necesaria para que el tren se desplace en los tramos de vía donde no existe catenaria.
En una fase inicial se optará por sustituir uno de los generadores por un método de propulsión por batería suministrada por una pila de combustible de hidrógeno. Cuando exista un sistema de electrificación disponible, como en las estaciones o tramos de vía con catenaria, la batería sería recargada.
Entonces, sería la pila de H la que tendría que producir la energía utilizada para la propulsión. La propia pila de combustible también se reposta en algunas estaciones para que siempre exista un suministro suficiente de combustible que garantice que el vehículo puede continuar su curso con todas las garantías.
Hympulso, un paso más hacia la descarbonización en España
Un proyecto de estas características es sumamente importante si se tiene como objetivo descarbonizar y electrificar al 100% el transporte público, incluido el transporte en vías que todavía no tienen electrificación y no hay planes de que las tengan pronto. Este ambicioso proyecto reúne a varios actores de la industria, siendo Talgo la cara visible.
Repsol y Golendus formarán parte de la construcción y brindarán hidrógeno. Por otra parte, Ingeteam tiene la responsabilidad de los convertidores de alta tensión y la carga de baterías por medio de la catenaria, Adif creará todo el protocolo de seguridad y normativas. También tendrán un rol primordial Tecnalia, Sener, EPowerlabs u Optimus3D, entre otras.
En definitiva, este proyecto futurista podría sacar de su lugar protagónico al AVE. España estaría en una nueva etapa energética, algo que llama tanto la atención como la irrupción del primer motor térmico de hidrógeno.