Japón cambiará un sector crucial para la movilidad. Lo hará con un vehículo que no usa gasolina, no es una moto ni tampoco un camión. Hace miles de años que el ser humano recurre a carros, carretas, coches, motos y demás vehículos para movilizarse. Al igual que hoy los diferentes medios de transporte son cruciales para el correcto desempeño de las actividades cotidiana del ser humano de hoy, en las civilizaciones antiguas eran esenciales.
Los vehículos son muy, muy antiguos. Si nos ceñimos solo a la rueda, su invención está datada alrededor del año 3500 a.C. en Mesopotamia. Fue una proeza impactante que permitió que el hombre creara vehículos de distinta índole. La rueda permitió mover cargas pesadas de forma eficiente, facilitando el comercio y la propia movilidad de los individuos.
Las antiguas civilizaciones, como Egipto, Grecia y Roma, utilizaban los carros para transportar mercancías, además de emplearlos para la guerra. Entonces, eran tirados por caballos. Asimismo, la revolución industrial fue un momento cumbre para la historia. El auge de la maquinaria y la producción en masa permitió la llegada de medios de transporte más eficientes. Las pruebas con vehículos motorizados dieron comienzo.
Japón podría cambiar el mundo del transporte
Después de mostrar este vehículo futurista, Japón se aventura con una pieza que retumba en todo el mundo. La compañía japonesa Honda se ha inmiscuido en el sector del reparto urbano con el dinámico y cúbico Fastport eQuad.
Materializa un cuadriciclo comercial eléctrico. Cuenta con baterías intercambiables, frenada regenerativa y actualizaciones software OTA. El anuncio oficial se dio en un gran evento en Frankfurt llamado Eurobike. Trae al sector de la movilidad una nueva unidad de negocio dedicada en exclusiva a la categoría micro.
Se alza como un prototipo de quadriciclo eléctrico diseñado para circular por carriles bici y brindar una solución eficiente, silencioso y cero emisiones para el problemático “último kilómetro” en la logística de reparto. Responde al trayecto final que lleva un paquete desde el punto logístico hasta la puerta del cliente.
Este tramo se ha convertido en uno de los retos más grandes de la movilidad urbana. Generalmente, este paso del reparto engloba tráfico, emisiones y demoras.
Japón se lanza al sector de la micromovilidad
El Fastport eQuad recibe su impulso de baterías intercambiables Honda Mobile Power Pack. Aunque lo catalogamos como un nuevo vehículo, es mucho más que eso. Con un sistema de pedaleo asistido “pedal-by-wire«, proporciona una conducción suave y silenciosa.
Esto sin tener que renunciar a la potencia óptima para hacer maniobras con soltura por las calles de la ciudad y con cero difusión de emisiones. Su diseño abarca frenos regenerativos, que aprovechan la energía de frenado para la recarga de baterías, freno automático de estacionamiento, ventilación interior y una cubierta protectora con tratamiento UV.
Se alza como un vehículo diseñado para deleitar al conductor en materia de confort y superar las irregularidades que puedan existir en el asfalto urbano. Una de las características más llamativas de Fastport eQuad es su diseño modular.
Hay versiones grandes y más pequeñas. Además, tanto el vehículo como sus contenedores de carga permiten una adaptabilidad óptima aplicable en diferentes necesidades logísticas. Desde reparto de paquetes y comestibles hasta servicios de entrega exprés.
Cuándo llega al mercado el nuevo vehículo de Japón
Las dimensiones han sido milimétricamente pensadas para optimizar la capacidad de la pieza, sin sacrificar una óptima maniobrabilidad. Incluso con su tamaño compacto, el eQuad puede cargar hasta 295 kg y llegar a velocidades de hasta 20 km/h, más que suficiente para las distancias urbanas.
Su gran innovación es que el modelo está preparado para circular por carriles bici (donde las normativas locales lo hagan posible). La empresa de Japón acompaña esta pieza con un modelo de negocio pionero en el sector: el Fleet-as-a-Service (FaaS).
Este sistema permite a las empresas tener acceso a una flota completa bajo una suscripción, que incluye mantenimiento, actualizaciones por software y acceso a un panel de control inteligente. Honda planea su expansión internacional con las primeras entregas previstas para finales de 2025 y una producción a gran escala para 2026.
Japón ha cambiado el sector de las entregas para siempre. No es una moto, tampoco un camión y no usa gasolina, pero tiene potencial para modificar mucho de que vislumbramos hoy. En paralelo, ha anunciado la llegada de la moto del futuro.
