Ni gasolina, ni hidrógeno, ni electricidad. Llega un motor rojo que usa un combustible ignorado para revolucionar el sector del transporte. Sorprende tanto o más que el supermotor de Ferrari que ha logrado lo imposible. En la actualidad, ya es evidente que la era de los combustibles fósiles está cerca de terminar.
La emergencia climática y las obligaciones ambientales de los tratados internacionales están frenando el uso de fuentes de energía que hasta ahora habían sido vitales. Ahora, la mira está puesta en hallar y explotar combustibles que no emitan gases contaminantes (como benceno-pireno, dióxido de carbono, óxidos de azufre, óxidos de nitrógeno y monóxido de carbono).
En este contexto, la gasolina queda descartada. Fue así como el mundo comenzó a fijarse en la posibilidad de usar electricidad o incluso hidrógeno. Sin embargo, las opciones alternativas a los combustibles fósiles en materia de transporte siguen estando en una fase de desarrollo. Esto quiere decir que el abanico continúa ampliándose hacia nuevas posibilidades.
Un combustible ignorado muestra una nueva posibilidad en este motor rojo
Peterbilt extiende su gama de soluciones verdes con el motor de gas natural Cummins X15N. La compañía anunció que la pieza ya está disponible en los modelos 579, 567 y 520. Viene optimizado para su peso, espacio y durabilidad, convirtiéndose en la alternativa ideal para viajes cortos.
Se trata de una solución óptima para clientes de transporte de larga distancia, basura y construcción que necesitan de un motor de mayor cilindrada que también baje de manera considerable las emisiones. Hay disponibilidad de motor X15N con potencias de hasta 500 HP y 1.850 lb-pie de torsión y brinda hasta un 10% de economía de combustible comparado con el modelo ISX12N.
Asimismo, proporciona una capacidad de conducción mejorada a baja velocidad y diferentes lapsos de servicio ampliados para disminuir el coste de mantenimiento. Propulsado por gas natural y, en algunas instancias, gas natural renovable (RNG), el motor X15N cumple con la normativa de la EPA y CARB en 2024 y 2027.
Cummins ya sorprendió con el alcance del motor ISX12N
La empresa Cummins, proveedor del motor recientemente nombrado, ya sorprendió hace tres años atrás con el lanzamiento de un motor de gas de 12 litros, como extensor de autonomía. Cummins es una firma famosa por sus legendarios motores diésel, pero ahora está ganando reconocimiento por su búsqueda constante de nuevas soluciones para opacarlos.
Un claro ejemplo es ya presentado motor X15N y el ISX12N de 12 litros. Este último fue creado para tomar impulso con gas natural y para movilizar camiones y otras piezas pesadas. El ISX12N ya ha comenzado a utilizarse como extensor de autonomía para recargar baterías y ampliar los 121 kilómetros de autonomía eléctrica del camión y vencer las 1.000 millas (1.609 kilómetros) sin necesidad de parar a recargar o repostar.
Cummins estableció una alianza con la empresa Hyliion, que elabora productos eléctricos para camiones de clase 8. Lo hizo con la idea de usar este modelo de gas natural como extensor de autonomía.
El ISX12N es un motor de casi 12 litros de desplazamiento con capacidad suficiente para otorgar potencias entre los 325 y los 405 CV, además de un par máximo entre 1.559 y 1.966 Nm. Su diseño dirigido al movimiento de camiones con remolque que transportan cargas pesadas lo lleva a ser la pieza perfecta para recargar las baterías de un camión con extensor de autonomía.
Ambos motores rojos usan un combustible ignorado que podría desterrar el hidrógeno y la electricidad. Una proeza que se une al motor con forma de dónut que revienta récords: sus características suenan al inevitable fin del hidrógeno.
