Japón ha presentado ante el mundo un motor a -235ºC con un extraño combustible que duplica la autonomía. Después de la sorpresa ocasionada en Dubái con el primer motor de aire comprimido, el país insular de Asia Oriental queda en el centro de la escena. El mundo está cambiando a medida que avanza la contaminación atmosférica. Ya existe una necesidad real de cambiar los combustibles que utilizamos y, por ende, los motores que hacen funcionar los diferentes vehículos.
El cambio climático y el calentamiento global se están sintiendo en diferentes puntos del mundo y el sector del transporte es uno de los que más emisiones de gases de efecto invernadero tiene, razón por la que es vital una descarbonización. En este contexto, varias naciones, entre ellas Europa, han impuesto diferentes objetivos ambientales, por lo que diversos fabricantes están probando nuevas propuestas más sostenibles que en antaño.
Recurrir al gasoil o la gasolina ya no se ve como la opción más viable o, al menos, no en términos ecológicos. El hidrógeno y los coches 100% eléctricos están ganando la partida con piezas eficientes.
Japón presente un motor de hidrógeno, el que muchos llaman ‘combustible del futuro’
En este contexto, la compañía japonesa Toyota ha presentado un motor de hidrógeno con su nuevo Corolla H2, que supera al anterior. La empresa está apostando por este tipo de combustible como parte de su estrategia de movilidad sostenible, aplicando sobre los vehículos de serie los conocimientos obtenidos en competición.
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Hace un tiempo que esta corporación de Japón explora el potencial del hidrógeno. Así es como desarrolló el modelo Toyota GR Corolla H2 de competición, un vehículo pionero que estuvo presente en las 24 horas NAPAC Fuji SUPER TEC. Con esta pieza, Toyota ha utilizado el hidrógeno en estado líquido, trayendo al mercado un prototipo más competitivo que baja los tiempos de parada en boxes, convirtiéndolos en periodos más ágiles y eficientes.
Además, ha conseguido disminuir el peso del coche en más de 50 kilos, un aspecto que mejora los tiempos por vuelta. El uso del hidrógeno en estado líquido como combustible trae consigo varios retos, como la exigencia de mantenimiento a temperaturas extremadamente bajas alrededor de –253 grados Celsius en su llenado y almacenamiento.
No obstante, brinda una densidad energética superior, que duplica la autonomía del vehículo con el mismo tiempo de recarga. La propuesta de Toyota en 2023 fue optimizar este sistema de combustible, una promesa que se materializó en una bomba de combustible, que opera en condiciones de temperatura bajas. Durante el año pasado, tuvo que reemplazarse en dos ocasiones, un sistema que, además, demanda mucho tiempo.
Japón evoluciona con su motor de hidrógeno líquido
Según la entidad de Japón, el modelo Corolla utiliza una bomba alternativa. Por motivo de la elevada presión generada, los cojinetes del eje y los engranajes ubicados en un extremo de la biela encargada de transmitir el par al motor al convertir el movimiento alternativo en movimiento rotativo, tenían que soportar cargas desiguales, dando como resultado una aceleración de desgaste y degradación.
Este año, Toyota se ha propuesto solucionarlo y ha ingresado un nuevo sistema de manivela de doble accionamiento para mejorar la resistencia de la bomba. Al aplicar par motor desde ambos extremos del cigüeñal, se obtiene un movimiento equilibrado del pistón de refuerzo, que aumenta de manera significativa su durabilidad.
Asimismo, se han llevado adelante otros cambios como la modificación del tanque de hidrógeno líquido, que ha dejado de ser cilíndrico para ser ovalado. Un cambio que ha duplicado el volumen de H almacenado y la autonomía si lo comparamos con los tanques de hidrógeno comprimido de 700 bares que se utilizaron hasta 2022.
Este modelo renovado, con otros cambios más, participó en la pasada competición del 24 al 26 de mayo del Circuito de Fuji, marcando un antes y un después con el debut de un vehículo propulsado por hidrógeno en estado líquido en las pruebas de las Super Taikyu Series. En definitiva, Japón ha presentado ante el mundo un motor que funciona con hidrógeno (líquido), un combustible que ya hemos visto en otros ambiciosos proyectos.
