Alemania prioriza Asia frente a la llegada de sus motores de partículas, dejando de lado el mercado español. Hace un tiempo atrás, se supo que la empresa alemana Bosch presentó varios componentes de hidrógeno en la IAA de Hannover. La firma considera que el hidrógeno es un elemento óptimo para la batería de cara a viajes largos. Por ende, el grupo alemán trabaja en dos tecnologías: pila de combustible y motor de combustión.
Bosch ya dispone de un sistema de pila de combustible de 200 kilovatios en producción a gran escala. En la actualidad, trabaja en un módulo que es todavía más compacto, con una potencia aumentada de 300 kilovatios.
Además de la pila de combustible, la compañía también brinda componentes y submódulos de sistemas individuales y recursos para sistemas de almacenamiento de hidrógeno, otorgando la solución más adecuada para cada tipo de cliente.
Alemania presenta su motor de hidrógeno: España no será el primer país en probarlo
Sumado a esto, el motor de hidrógeno es otra rama de la empresa de Alemania. A principios del año pasado, la Unión Europea reconoció su solución tecnológica como climáticamente neutra. Proveniente de piezas diésel y de gas natural, permite que los fabricantes de motores puedan usar más del 90% de las tecnologías de desarrollo y producción existentes.
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En lo que concierne a Bosch, ya trabaja en los elementos clave del sistema de inyección del motor de hidrógeno, considerando un nuevo inyector para realizar inyección directa que no necesita de lubricación adicional y cuyo lanzamiento se prevé para 2026. Por otra parte, los primeros motores de hidrógeno Bosch con inyección en el colector de admisión planean su irrupción para este año.
Un panorama tecnológicamente llamativo y revolucionario que vuelve a ensalzar a Alemania, un país que ya obtuvo un gran reconocimiento tras el invento del futuro proporcionado por BMW.
Alemania pone a Asia por delante de España en la expansión de hidrógeno
Está claro que Alemania atesora el hidrógeno como un combustible estratégico para ir dejando de lado los contaminantes combustibles fósiles. Bajo estas circunstancias, Bosch está dándole prioridad a India y China (mercados clave) en su expansión de la tecnología de motores de hidrógeno, poniendo el foco en vehículos comerciales con el propósito de aprovechar la disponibilidad de H verde y soluciones rentables.
Cimentada sobre unas sólidas redes de producción y distribución de hidrógeno, Bosch pretende avanzar en la tecnología de motores de hidrógeno en India para 2030. Un escenario que podría concretarse en tiempo y forma debido al respaldo brindado por iniciativas gubernamentales e inversiones.
¿Por qué Alemania prioriza la expansión de motores de hidrógeno en Asia?
La postura de la empresa de Alemania responde a una estrategia para promover el hidrógeno como un componente clave de soluciones de movilidad. Como mencionamos anteriormente, en el evento IAA Transportation 2024, Bosch presentó ante el mundo sus últimas piezas: motores de hidrógeno con vehículos eléctricos, sistemas de asistencia al conductor y diversas soluciones de infraestructura.
Tantos los sistemas de inyección de combustible como los sistemas de inyección directa otorgan una amplia gama de alternativas para satisfacer lo que busca cada consumidor. Son tecnologías vitales para disminuir las emisiones en el sector del transporte y lograr que los vehículos comerciales se conviertan en algo más accesible y compasivo con el entorno.
Cabe destacar que nos referimos a los motores de hidrógeno como “motores de partículas de agua” porque el único subproducto que deja el uso del hidrógeno como combustible es vapor de agua.
Alemania le da la espalda a España y, esta vez, prioriza su expansión en Asia. Ensalza el uso de los motores de partículas, los grandes salvadores en el actual proceso de descarbonización del transporte. Al mismo tiempo, aseguran que Alemania logró hackear los motores eléctricos con un nuevo prototipo que tiene al mundo en vilo.
