Aunque cueste admitirlo, China le lleva una ventaja abismal a Occidente en lo que al sector de la movilidad se refiere. La monumental transformación del mundo automotriz lleva años sucediendo sin control. Donde antes se buscaba rendimiento y datos técnicos específicos, hoy impera la búsqueda de sostenibilidad.
En este contexto, China ha encontrado un lugar privilegiado en el mercado, desbancando a marcas de Occidente consideradas fuertes. La duda ya no está sobre si China conseguirá un puesto óptimo. Ahora el mundo se pregunta cómo tratarán de impedirlo los fabricantes de Occidente.
Un informe de Rho Motion reveló que las marcas de China tienen el control sobre el 76% del mercado global de vehículos híbridos enchufables y completamente eléctricos. Esta situación se explica por la temprana adopción que hizo el país asiático de esta tecnología. Occidente se detuvo a mirar cómo podría «apurar» sus motores de combustión. Mientras tanto, Asia ya coquetea con la electricidad.
China ha demostrado su lugar frente a Occidente: se ha convertido en el país más temido del sector
Que las marchas chinas de coches eléctricos se zamparan a Tesla fue una señal de alarma. Pero la noticia que llega desde la industria revela que Occidente está a un abismo de diferencia de China.
Hace tiempo que visitar el país asiático desde Occidente significa ingresar en un mundo paralelo, donde la tecnología parece sacada de una serie de ciencia ficción.
El Auto Shanghái 2025, el segundo recinto ferial más grande del mundo, fue la gran demostración de la mayordomía de Asia. En el evento, fueron presentadas más de 1400 unidades de 26 países distribuidos en 13 pabellones. Alrededor de 93 piezas automovilísticas debutaron a nivel mundial frente a un millón de asistentes.
Después, diferentes youtubers publicaron filmaciones del salón, con todo lo que se vivió allí. Aparecieron varias firmas desconocidas como Jetour, Denza, iCar, Changan, Hongqi y Luxeed, pero también algunas más familiares como Audi, Lotus, Buick y Volkswagen.
Sin embargo, las marcas que por mucho tiempo elegimos hoy están perdiendo peso en el reconocido evento. En su lugar, están ganando peso las firmas nuevas, con ganas de mostrarle al mundo una nueva realidad.
China obliga a Occidente a “ver cómo se hace”
Entre los modelos más destacados de la edición de Shanghái encontramos el Jetour G900, un SUV eléctrico de autonomía extendida con dos turbinas traseras para utilizar como embarcación. También resaltó todo un rival eléctrico para el Porsche 911 de Denza, propiedad de BYD.
El Xpeng M03 Mona llamó la atención, al igual que el Maextro S800, una berlina de lujo de Huawei, rival directo del Maybach. Asimismo, la tecnología de los coches eléctricos que saldrá de China este año ya está acaparando la atención de las marcas de Occidente.
Por su parte, BYD usó la feria de Shanghái para presentar ante el mundo un sistema de recarga potente. Permite una autonomía de 259 millas en cinco minutos, a una velocidad máxima de 1000 kW, 10 veces la velocidad de carga de un Mini Cooper.
Su rival nacional, CATL, ha hecho lo propio mostrando sus 1300 kW de potencia de carga. Dato óptimo para brindar 323 millas de autonomía en cinco minutos. Los coches eléctricos europeos de carga rápida, como el Porsche Taycon, cargan sus baterías con 320 kW.
Por ahora, Occidente toma nota de los movimientos de China
Ante semejante despliegue, Estados Unidos y Europa están prácticamente obligados a mirar de cerca los avances de China y tratar de estar lo más al día posible. El avance asiático ya es una realidad. Contexto que ha reavivado un debate que llevaba años enterrado y ahora afecta al coche eléctrico.
