Tesla está dispuesta a coronarse en el máximo número posible de continentes, Europa entre ellos. Por ende, pretende llevar la mayor cifra posible de modelos disponibles. Sin embargo, la posibilidad de que una de sus piezas llegue a Europa es más lejana que nunca.
Aun teniendo en cuenta este dato y pese a la feroz competencia china, Tesla insiste en impulsar su presencia en Europa. Por ejemplo, la compañía de Elon Musk ya ofrece en España la versión más accesible del renovado Model Y 2025 por 44 990 euros.
Hace casi un mes, comenzaron a aceptarse pedidos de una edición de lanzamiento del renovado Model Y 2025. A estas alturas, Tesla ya ha eliminado esta pieza de su configuración web y ha empezado a aceptar pedidos para quienes deseen adquirir las tres nuevas versiones dentro de la gama, contemplando la más accesible con tracción trasera y pack de baterías LFP.
De esta manera, los clientes ubicados en España, y otros países de Europa, pueden realizar su pedido online, con entregas pactadas para los próximos meses de mayo y junio. El Model Y básico, con tracción trasera y un pack de baterías LFP, conserva el mismo valor de su generación anterior: 44 990. Además, ofrece 500 km de autonomía WLTP, una aceleración de a 100 km/h de 5,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 201 km/h.
Tesla no puede traer a Europa su Cybertruck
Cuando salió a la luz la imposibilidad de homologar la venta del Tesla Cybertruck en Europa, un gran número de usuarios se preguntó qué sucedería si alguien importara una unidad Tesla desde Estados Unidos, ya que esta acción sí se puede efectuar.
No obstante, no es lo mismo llevar al vehículo a Europa que circular con él por carretera. Es más, la misma compañía ha recorrido el continente mostrando su pick-up eléctrico, pero sin ponerlo en funcionamiento en carretera.
La exhibición de esta pieza Tesla se hizo manteniéndola estática. ¿Por qué? Porque el Tesla Cybertruck no tiene permiso de la Unión Europea para comercializarse, por lo que tampoco puede circular por sus carreteras. La razón es que el vehículo no ha logrado superar las pruebas de seguridad estipuladas por la unión.
Por lo tanto, si un usuario circula por Europa con un vehículo de estas características lo hace con un modelo ilegal y potencialmente peligroso, a ojos de la UE. Este contexto ha hecho que Tesla encuentre otras importantes líneas de negocio, además de la venta de coches eléctricos, como esta que le permitió ganar más de 9000 millones sin vender ningún vehículo.
Lo que pasó en Reino Unido complica la situación de Tesla en Europa
Si la situación de Tesla ya era complicada en Europa, con lo último que pasó en Reino Unido, se ha intensificado todavía más. Una patrulla de policía de Reino Unido paró y confiscó un Tesla Cybertruck con el que un usuario circulaba por el país. Cabe destacar que Reino Unido (país de Europa, pero no perteneciente a la UE) también prohíbe la circulación de Tesla Cybertruck por sus carreteras.
La policía británica advirtió que el Tesla Cybertruck se encontraba registrado y asegurado en otro país extranjero, pero su propietario era residente de Reino Unido. Según consigna Forbes, las autoridades británicas confiscaron esta unidad cerca de Manchester ante la falta de “un certificado de conformidad”, un documento especial que le permitiría circular de la forma legal en el país.
¿Por qué es ilegal circular con un Tesla Cybertruck por Europa?
Pese a registrar una calificación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en Estados Unidos, el modelo Tesla Cybertruck no está a la altura de las estrictas normas británicas y europeas. Por ahora, parece que el Cybertruck no llegará al mercado europeo.
Lars Maravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, tuvo una entrevista con la revista neerlandesa Top Gear hace un tiempo atrás sobre este tema. Matizó que la normativa de Europa obliga a que los salientes de los vehículos cuentan con un redondeo de 3,2 mm, algo imposible de lograr con el Cybertruck porque usa planchas de acero inoxidable de 1,4 mm.
Otra razón es su tamaño: 5,68 metros de largo, 1,79 metros de alto y 2,41 metros de ancho. Cifras que ocupan mucho espacio en las carreteras. Además, esta construcción de acero inoxidable pesa casi tres toneladas, por lo que, en un hipotético atropello, los peatones sufrirían más daños. Así lo dejó asentado un informe del IIHS (Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras).
Bajo estas circunstancias, Tesla se enfrenta a un escenario complejo en Europa, que se suma a este duro golpe para la compañía de Elon Musk.
