Noticias de ECO América en tu email

Recibe cada día las noticias más relevantes directamente en tu email.

CERRAR

¿Conoces a SunFields?

¿Conoces a SunFields?

Sunfields es un proveedor de equipos fotovoltaicos desde el año 2007, ha cubierto el suministro de proyectos solares en casi todo los continentes, lo que le ha aportado una extensa experiencia en la evaluación de calidad de los productos que trabajan.

Seguir leyendo
publicidad kit media
  1. Portada
  2. >
  3. Eco América

La reducción de las emisiones de los autos en Estados Unidos es perder dinero, según Trump

“Eliminaremos cada regulación que atente contra la producción de vehículos y en general, de cualquier producción”, dijo Donald Trump este miércoles a un público entusiasmado con la idea de resucitar la opulencia de cuando el Medio Oeste de Estados Unidos era la cuna de oro de los motores.
Enviado por:

Fecha de publicació: 17/03/2017, 11:34 h | (25) veces leída
Con un discurso patriotista y populista, el presidente Donald Trump prometió esta semana en Detroit revisar y revertir los requisitos federales creados por el gobierno de Barack Obama para regular la eficiencia del combustible de automóviles y camiones en el país.
“Eliminaremos cada regulación que atente contra la producción de vehículos y en general, de cualquier producción”, dijo Donald Trump este miércoles a un público entusiasmado con la idea de resucitar la opulencia de cuando el Medio Oeste de Estados Unidos era la cuna de oro de los motores.
Según el mandatario, los estándares actuales son costosos para los fabricantes y también para el pueblo estadounidense, por lo que es urgente una revisión exhaustiva que favorecerá a ambos.
"Esta va a ser una nueva era para los empleos y la creación de empleos en Estados Unidos", prometió Trump, enfatizando que las normas del gobierno anterior fueron las responsables de sofocar el crecimiento económico de la zona.
Detroit llegó a ser la cuarta ciudad económicamente más poderosa del país, pero ahora continúa esforzándose por superar la bancarrota en la que se declaró en 2013, incapaz de asumir una deuda de $14,000 millones.
Como suele hacerlo, en su discurso Trump no precisó exactamente a cuáles normas o leyes se refería ni cuáles acciones tomará ahora. En su lugar llamó a tener fe y a celebrar lo que él cataloga como “ una nueva revolución industrial en EEUU”.
“Les pido que pongan su fe en los trabajadores estadounidenses y en las empresas estadounidenses. También les pido que respeten las empresas extranjeras que vienen aquí a producir: los amamos”, dijo prometiendo que con nuevas normas “vamos a hacer que ustedes sean respetados de nuevo” y “llenar las ciudades del mundo con carros”.
Las normas "en juego"
Durante el mandato de Barack Obama, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) promulgó una ley para obligar a las automotrices a ser más eficientes, es decir, que consuman menos combustible por milla recorrida.
En palabras de la antigua administradora de la EPA, Gina McCarthy, eso buscaba reducir las emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero a la atmósfera. Y su objetivo final es luchar contra el cambio climático y las implicaciones económicas y sociales que este acarrea para el país y el mundo. Consecuencias que golpean más a los más vulnerables, entre ellos muchos hispanos en Estados Unidos.
Pero no todos están de acuerdo de que la regulación ni la inversión por autos eficientes vale la pena, especialmente los productores de estos vehículos, que deben ajustar los procesos productivos y perder un margen de ganancias.
Inicialmente, las reglas estatales del gobierno de Obama requerían que los fabricantes de automóviles llegaran al 2025 con un promedio de eficiencia de 54.5 millas por galón (mpg), que incluye combustible alternativo y autos eléctricos y que es de aproximadamente 40 mpg combinando ciudad y carretera. Sin embargo, los reguladores dijeron en julio de 2016 que los fabricantes de automóviles pueden solamente alcanzar un promedio de entre 50 y 52.6 millas por galón para la fecha propuesta. Esto significa un valor combinado de ciudad y carretera de cerca de 36 mpg.
Aunque no tiene ninguna consecuencia inmediata, la nueva promesa de Trump sugiere que en su mandato piensa aligerar los estándares de eficiencia de combustible por lo que podría incluso enfrentarse a pugnas legales contra grupos ambientalistas y estados como California, donde sus habitantes adoptaron sus propios estándares de emisiones para los conductores.
California ha ahorrado casi 50 millones de galones de gasolina al año usando unos 175,000 vehículos de tecnología alternativa. Si California no hubiera instituido normas que obligaran a las empresas a utilizar una mejor tecnología de ahorro de combustible, no tendríamos estos autos en el mercado, explicó Edmund Brown, gobernador de California.
Si así fuera, la EPA a cargo de Pruitt (quien hace una semana dijo que el CO2 no es el principal responsable del calentamiento global) debe determinar a más tardar en abril de 2018 si las normas para el 2022 y el 2025 establecidas por Obama son apropiadas. Si por el contrario, las nuevas autoridades discrepan de los estándares de eficiencia vigentes, estos deben presentar una nueva propuesta a más tardar el próximo año.
Tras el anuncio del presidente la llamada Alianza de Fabricantes de Automóviles que agrupa a los grandes fabricantes de automóviles -como General Motors, Ford, Fiat Chrysler y Toyota- manifestó su complacenciay aseguró que modificar esas normas creará mejores oportunidades para que alcancen un mejor resultado económico, lo que favorecerá a los consumidores. Esta misma Alianza dijo el mes pasado al administrador de la EPA, Scott Pruitt, que si no se relajaban los estándares iban a aumentar los costos de los automóviles, lo que impediría a los clientes comprar autos y con lo cual, se deprimiría más esta industria.
Sin embargo, las organizaciones ambientalistas advierten que varios de los estándares pactados tras 8 años de estudio y en momentos donde la concentración de CO2 de la atmósfera llega a récords preocupantes, “solo generará que los consumidores paguen más por el combustible de sus carros, que se vuelva a depender de países con una menor calidad de petróleo (octanaje) y que contaminaremos la atmósfera de nuestros niños", dijo Dan Becker, director de la campaña para el clima seguro.
“Los estándares de kilometraje ahorran dinero a los consumidores en la bomba de gasolina, hacen que los estadounidenses dependan menos del petróleo, reduzcan la contaminación por carbono y avance la innovación", se apresuró a precisar Rhea Suh, presidente del Consejo de Defensa de Recursos Naturales.
Bajo esos estándares, EPA acaba de abrir, por ejemplo, un proceso para sancionar a la empresa Chrysler por incumplir estos estándares, lo que podría redundar en una multa de $4,500 millones.

Con un discurso patriotista y populista, el presidente Donald Trump prometió esta semana en Detroit revisar y revertir los requisitos federales creados por el gobierno de Barack Obama para regular la eficiencia del combustible de automóviles y camiones en el país.

“Eliminaremos cada regulación que atente contra la producción de vehículos y en general, de cualquier producción”, dijo Donald Trump este miércoles a un público entusiasmado con la idea de resucitar la opulencia de cuando el Medio Oeste de Estados Unidos era la cuna de oro de los motores.

Según el mandatario, los estándares actuales son costosos para los fabricantes y también para el pueblo estadounidense, por lo que es urgente una revisión exhaustiva que favorecerá a ambos.

"Esta va a ser una nueva era para los empleos y la creación de empleos en Estados Unidos", prometió Trump, enfatizando que las normas del gobierno anterior fueron las responsables de sofocar el crecimiento económico de la zona.

Detroit llegó a ser la cuarta ciudad económicamente más poderosa del país, pero ahora continúa esforzándose por superar la bancarrota en la que se declaró en 2013, incapaz de asumir una deuda de $14,000 millones.

Como suele hacerlo, en su discurso Trump no precisó exactamente a cuáles normas o leyes se refería ni cuáles acciones tomará ahora. En su lugar llamó a tener fe y a celebrar lo que él cataloga como “ una nueva revolución industrial en EEUU”.

“Les pido que pongan su fe en los trabajadores estadounidenses y en las empresas estadounidenses. También les pido que respeten las empresas extranjeras que vienen aquí a producir: los amamos”, dijo prometiendo que con nuevas normas “vamos a hacer que ustedes sean respetados de nuevo” y “llenar las ciudades del mundo con carros”.

Las normas "en juego"

Durante el mandato de Barack Obama, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) promulgó una ley para obligar a las automotrices a ser más eficientes, es decir, que consuman menos combustible por milla recorrida.

En palabras de la antigua administradora de la EPA, Gina McCarthy, eso buscaba reducir las emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero a la atmósfera. Y su objetivo final es luchar contra el cambio climático y las implicaciones económicas y sociales que este acarrea para el país y el mundo. Consecuencias que golpean más a los más vulnerables, entre ellos muchos hispanos en Estados Unidos.

Pero no todos están de acuerdo de que la regulación ni la inversión por autos eficientes vale la pena, especialmente los productores de estos vehículos, que deben ajustar los procesos productivos y perder un margen de ganancias.

Inicialmente, las reglas estatales del gobierno de Obama requerían que los fabricantes de automóviles llegaran al 2025 con un promedio de eficiencia de 54.5 millas por galón (mpg), que incluye combustible alternativo y autos eléctricos y que es de aproximadamente 40 mpg combinando ciudad y carretera. Sin embargo, los reguladores dijeron en julio de 2016 que los fabricantes de automóviles pueden solamente alcanzar un promedio de entre 50 y 52.6 millas por galón para la fecha propuesta. Esto significa un valor combinado de ciudad y carretera de cerca de 36 mpg.

Aunque no tiene ninguna consecuencia inmediata, la nueva promesa de Trump sugiere que en su mandato piensa aligerar los estándares de eficiencia de combustible por lo que podría incluso enfrentarse a pugnas legales contra grupos ambientalistas y estados como California, donde sus habitantes adoptaron sus propios estándares de emisiones para los conductores.

California ha ahorrado casi 50 millones de galones de gasolina al año usando unos 175,000 vehículos de tecnología alternativa. Si California no hubiera instituido normas que obligaran a las empresas a utilizar una mejor tecnología de ahorro de combustible, no tendríamos estos autos en el mercado, explicó Edmund Brown, gobernador de California.

Si así fuera, la EPA a cargo de Pruitt (quien hace una semana dijo que el CO2 no es el principal responsable del calentamiento global) debe determinar a más tardar en abril de 2018 si las normas para el 2022 y el 2025 establecidas por Obama son apropiadas. Si por el contrario, las nuevas autoridades discrepan de los estándares de eficiencia vigentes, estos deben presentar una nueva propuesta a más tardar el próximo año.

Tras el anuncio del presidente la llamada Alianza de Fabricantes de Automóviles que agrupa a los grandes fabricantes de automóviles -como General Motors, Ford, Fiat Chrysler y Toyota- manifestó su complacenciay aseguró que modificar esas normas creará mejores oportunidades para que alcancen un mejor resultado económico, lo que favorecerá a los consumidores. Esta misma Alianza dijo el mes pasado al administrador de la EPA, Scott Pruitt, que si no se relajaban los estándares iban a aumentar los costos de los automóviles, lo que impediría a los clientes comprar autos y con lo cual, se deprimiría más esta industria.

Sin embargo, las organizaciones ambientalistas advierten que varios de los estándares pactados tras 8 años de estudio y en momentos donde la concentración de CO2 de la atmósfera llega a récords preocupantes, “solo generará que los consumidores paguen más por el combustible de sus carros, que se vuelva a depender de países con una menor calidad de petróleo (octanaje) y que contaminaremos la atmósfera de nuestros niños", dijo Dan Becker, director de la campaña para el clima seguro.

“Los estándares de kilometraje ahorran dinero a los consumidores en la bomba de gasolina, hacen que los estadounidenses dependan menos del petróleo, reduzcan la contaminación por carbono y avance la innovación", se apresuró a precisar Rhea Suh, presidente del Consejo de Defensa de Recursos Naturales.

Bajo esos estándares, EPA acaba de abrir, por ejemplo, un proceso para sancionar a la empresa Chrysler por incumplir estos estándares, lo que podría redundar en una multa de $4,500 millones.





También te puede interesar:

Argentina. Gendarmería rescató 44 tortugas y 2 aves en Jujuy

Argentina. Gendarmería rescató 44 tortugas y 2 aves en Jujuy
En un vehiculo se transportaba en jaulas y cajas de cartón las siguientes especies vivas: 1 ave federal, 1 ave jilguero, 32 tortugas pequeñas, 10 tortugas medianas y 2 tortugas grandes El personal de la “Sección Seguridad Vial Autopista” perteneciente al “Escuadrón de Seguridad Vial Autopista Noroeste” de Gendarmería Nacional, mientras realizaba un control de Ruta en la Autopista...

Seguir leyendo

Costa Rica. Mejoran sistema de radar en Isla del Coco

Costa Rica. Mejoran sistema de radar en Isla del Coco
Esta semana, un equipo interdisciplinario de especialistas de varias instituciones viajaron a Isla del Coco para darle mantenimiento al radar colocado el año pasado en el lugar y que permite luchar contra la pesca ilegal, el narcotráfico y el tráfico de personas. Funcionarios del Sistema Nacional de Áreas de Conservación, la Asociación Costa Rica por Siempre (ACRXS), el Instituto Costarricense de Electricidad...

Seguir leyendo

No te pierdas estos videos:

Sólo existen una docena de caimanes albinos en todo el mundo. Igual que en el caso de los humanos que tienen albinismo, los animales con esta...

A diferencia del resto de documentales donde se recogen los argumentos de sectores que ya tienen una cierta conciencia proteccionista de los animales,...

Envie su Comentario
SU NOMBRE:
SU E-MAIL:
SU COMENTARIO:
Ver todos los Videos
BLOGGERS DE ECOTICIAS

Estimado António,  Mi nombre es Ángel Juárez y me dirijo a ti en calidad de presidente de la Red Internacional de Escritores por la Tierra (RIET), una...

Por Ángel Juárez

Iniciativa destinada a ayudar, entre todos, al medio ambiente promoviendo, la reducción de residuos en los puntos limpios, la re-utilización o...

Por Sergio García González

Los avances tecnológicos están revolucionando nuestra vida cotidiana hasta el punto de que poco a poco están cambiando los hábitos dentro del hogar....

Por S.C.

 
ÚLTIMOS mensajes en el FORO
Si quieres saber que tipo de cepillo o peine se adapta mejor a tu tipo de pelo entrad en mi blog de maquillaje...Responder ahora
Avatar de Usuario de Katyushka MakeupMensaje de: Katyushka Makeup

Hola a tod@s! ¿Cómo va la semana? Soy nueva en este foro y me gustaría compartir este vídeo. Se trata de...Responder ahora
Avatar de Usuario de Katyushka MakeupMensaje de: Katyushka Makeup

, única en España,...Responder ahora
Avatar de Usuario de sandri247Mensaje de: sandri247

Hola! He leído en la prensa que el gobierno o la generalitat de cataluña se están planteando dar una prórroga...Responder ahora
Avatar de Usuario de JimenaMensaje de: Jimena

Hola a todas: Estoy realizando la reforma de un local, y tenemos un ladrillo por el interior muy bonito. Nos...Responder ahora
Avatar de Usuario de eduMensaje de: edu

No sé si alguien sigue indignado con la estafa de VW? Mentir a los servicios de control ambiental en EEUU y...Responder ahora
Avatar de Usuario de espectadorMensaje de: espectador

Ciudad de México, París y Madrid, han acordado en conjunto una prohibición de coches diésel. Estos automóviles...Responder ahora
Avatar de Usuario de espectadorMensaje de: espectador

Santa marta es una ciudad hermosa ubicada en la costa norte de colombia con todas las posibilidades de ser un...Responder ahora
Avatar de Usuario de martachaMensaje de: martacha

COPYRIGHT © Grupo ECOticias SL TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS