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La única salida de Nissan es el coche eléctrico a pesar de las políticas destructivas de inversión y empleo de la Generalitat de Catalunya

  • El secretario general de CC.OO. de Catalunya, Javier Pacheco, y el secretario general de CC.OO. Nissan, Miguel Ángel Boiza, han pedido impulsar la estrategia del vehículo eléctrico.

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En un artículo conjunto en 'La Vanguardia', Pacheco y Boiza han defendido que Nissan "tiene que aprovechar que está en una gran metrópoli referente mundial del negocio y 'hub' tecnológico del sur de Europa para ser el centro de la transformación de la Alianza en Europa".

"Puede liderar una reconversión que haga crecer el valor añadido, que atraiga inversiones para la alianza y para el sector de automoción en Catalunya y que refuerce el potente parque de proveedores actual. Esta apuesta sería estratégica para los beneficios de la empresa y para el resto de la cadena de valor del sector", han sostenido.

La única salida de Nissan es el coche eléctrico a pesar de las políticas destructivas de inversión y empleo de la Generalitat de Catalunya

Han indicado que la compañía "está cerca de una bancarrota financiera, rodeada de una crisis sin precedentes y partiendo de una producción que utiliza poco más del 20% de la capacidad de las plantas en Barcelona", además de exponer que las plantas de Nissan en Cantabria y Ávila también están comprometidas.

"El futuro de Nissan en España tiene que tener una solución en clave la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi o no habrá solución", han remarcado ambos sindicalistas.

Activos de barcelona

Boiza y Pacheco han señalado que Barcelona y su área metropolitana están comprometidas "con un cambio de modelo de movilidad" y cuentan con un ecosistema tecnológico que puede apoyar la investigación y la innovación, además de una plantilla con más de 50 años de experiencia.

Han explicado que también tiene un sector de componentes "capaz" de responder a los cambios que necesite Nissan y una infraestructura como el Puerto de Barcelona para garantizar la logística global.

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Para hacer este cambio de modelo en las plantas de Barcelona hacia el vehículo eléctrico, han reclamado "tiempo" para planificarlo y para formar a la plantilla.

"Tiempo para que las administraciones hagan políticas: movilidad, electrificación de las infraestructuras de recarga, refuerzo de las energías renovables y trazabilidad de las políticas de I+D+i. Se puede ganar tiempo mediante la asignación del vehículo eléctrico que sustituye la plataforma del exitoso Nissan Leaf", han defendido.

Han asegurado que su petición "encaja perfectamente" en el 'New Green Deal' diseñado por la Unión Europea, con una dotación de 100.000 millones de euros entre el 2021 y el 2027.

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Huelga actual

Pacheco y Boiza han recordado que la plantilla de la planta de Montcada i Reixac (Barcelona) está en huelga desde el lunes 4 de mayo para "encontrar un futuro para Nissan", protesta con la que han conseguido parar la producción en la de la Zona Franca y que han valorado como un éxito, en el contexto actual de la crisis por el coronavirus.

"La plantilla de Nissan está haciendo huelga en medio de la pandemia. ¿Cómo se puede hacer presión suficiente en un contexto de mínimas producciones y ventas? Los sindicatos de Nissan han encontrado una vía en el corazón de la globalización de las cadenas de valor y suministro. Su estrategia ha sido quirúrgica y ha conseguido detener los stocks de las plantas de Renault y Nissan en España, Francia y el Reino Unido, y el incumplimiento de un acuerdo comercial con Daimler-Mercedes", han expuesto.

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